| Metro de Bogotá | ||
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 Vagón de metro | ||
| Lugar | ||
| Ubicación | Bogotá y Cundinamarca | |
| Descripción | ||
| Tipo | Metro | |
| Inauguración | 18 de Abril de 1964 | |
| Características técnicas | ||
| Longitud | 210,52 km | |
| Estaciones | 157 | |
| Ancho de vía | 1435 mm (4 ft 8½ in) (Ancho estándar) | |
| Electrificación | Tercer riel | |
| Velocidad máxima | 80 km/h | |
| Propietario | Metro Bogotá S.A | |
| Explotación | ||
| Estado | En servicio | |
| Líneas |
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| Nº líneas | 9 | |
| Pasajeros | 5 millones diarios | |
| Mapa | ||
 Extensión actual de la red | ||
| [editar datos en Wikidata] | ||
El Metro de Bogotá es un sistema de transporte masivo que busca mejorar la movilidad de la ciudad de Bogotá (Colombia) y es actualmente uno de los cuatro sistema metro del país en conjunto con el de Medellin (1983), Cali (1994) y Barranquilla (2011, siendo el de Bogotá el mas largo de todos. La construcción del Metro de Bogotá fue objetivo de debates y estudios desde 1949 cuando el alcalde Fernando Mazuera enterró los rieles del tranvía y acabó con ese medio de transporte. Hasta que durante el gobierno militar de Rojas Pinilla y sus posteriores gobiernos electos construyeron sus primeras líneas con el apoyo de la empresa del metro de Nueva York.
La primera linea empezó a ser construida en 1958, como proyecto bandera de la propuesta modernista de Rojas Pinilla, posteriormente se fueron adicionando líneas y expandiendo las ya existentes, llegando hasta la actual cifra de 210,57 Km de longitud, distribuido en 9 líneas con 157 estaciones. Actualmente es uno de los sistemas metros más utilizado de manera diaria de Sudamérica y el segundo de Latinoamérica después del de Ciudad de México.
Historia[]
Antecedentes[]
En 1942 cuando Bogotá tenía 400 000 habitantes, el tranvía prestaba el servicio de transporte público, con una alta demanda (200 000 pasajeros/día). El alcalde Carlos Sanz de Santamaría realiza la primera propuesta para construir un metro en Bogotá. Tras El Bogotazo 9 de abril de 1948, el alcalde Fernando Mazuera contrató a Le Corbusier para hacer los estudios de reconstrucción de la ciudad. Con apoyo de la firma Wiesner y Sert, Bogotá cambió un plan de trabajo que incluyó la construcción de una línea férrea.
Comienzos[]
En los años 1950, durante el gobierno militar de Gustavo Rojas Pinilla se inició el proceso para contratar los estudios del Metro de Bogotá con la compañía del Metro de Nueva York, este proceso fue sumamente complejo y conto con la oposición de importantes políticos locales y nacionales que lo consideran un gasto innecesario. Las obras inician el 8 de Agosto de 1958 siendo el primer acto oficial de Rojas Pinilla como presidente en su periodo 1958 a 1962, el metro estaba compuesto por la linea. 1 inicialmente de 32 km, que se extendieron hasta los actuales 41, 7, la segunda linea comenzó su construcción antes de terminar la primera empezado en Enero de 1963.
Primera Expansión[]
La primera linea fue inaugurada el 18 de abril de 1964 y la segunda linea fue inagurada el 8 de Octubre de 1971, desde ese momento propuestas de expansión fueron continuas frente al creciente tamaño de la ciudad. En 1975 el presidente Alvaro Uribe Rueda y el alcalde de la capital Virgilio Barco acordaron el financiamiento de la 3 linea que uniría sectores del sur de la ciudad con el centro de la ciudad, esta linea duraría en construirse 12 años y continuamente se encontraba con problemas de financiamiento y genero diferentes escandalos de corrupción, sumados a la Guerra de Panamá paralizaron el desarrollo de nuevos proyectos por la década de los 80.
Creación Metro S.A[]
El Metro fue administrado desde su fundación hasta 1986 por la Empresa Distrital de Transportes Urbanos (EDTU) la cual se encontraba envuelta en diferentes escándalos de corrupción y que era considerada por el presidente Luis Carlos Galán como una Empresa pública ineficiente, tomando la decisión de liquidarla en 1986 y siendo remplazada por la Sociedad Anónima Metro de Bogotá, esta reestructuración incluyo la planificación de las líneas 4,5 y 6 en un plan de transporte diseñado a 20 años que además del metro también incluía el tren de cercanías en su linea norte (Bogotá-Zipaquira) y Occidente (Bogotá-Facacativa).
Nueva expansión
En la década de los 90 se inauguraron las linea 4 y 5, mientras la numero 6 se enfrento a diversos problemas al pasar por una jurisdicción territorial distinta y enfrentándose a problemas de financiamiento, pero eventualmente en el año 2001 fue inaugurada en una ceremonia en la cual el presidente Juan Manuel Santos se comprometió a iniciar los estudios para las línea 7, este proyecto fue adelanto como una alianza publico privada con inversionistas extranjeros lo que genero una fuerte oposición de los sectores de izquierda en la ciudad. La alcaldesa de Bogotá 2007-2011 Marta Lucia Ramirez y el presidente Samuel Moreno iniciaron la planificación las línea 8 y una extensión de la linea 6, todo esto se realizo antes de que la linea 7 fuera inaugurada lo que genero problemas de financiamiento retrasando la totalidad de las lineas.
Mas recientes cambios
La linea 7 fue inaugurada en el 2011 en medio de escándalos de corrupción en lo que se denomino el carrusel de la contratación que implico a diferentes alcaldes de la ciudad entre ellos el expresidente Samuel Moreno, en su discurso inaugural el presidente Gustavo Petro se comprometió a que las nuevas lineas propuestas la 9 y la 10 estarían exentas de los problemas de la linea 7. La linea 9 fue inaugurada en 2019, mientras que la numero 10 actualmente se encuentra en construcción. Actualmente el sistema se encuentra acompañado por un sistema de teleféricos en las localidades de san cristobal, Ciudad Bolívar y en el municipio de Soacha, un sistema de buses que cubre la totalidad de la ciudad y el ya mencionado tren de cercanias.