| |
| Род деятельности: | Авиатор и промышленник |
| Направление: | Авиастроение, автомобилестроение, двигателестроение |
| Рождение: | 1879, Санкт-Петербург, Российская империя |
| Смерть: | 22 февраля 1947, Париж, Франция |
| Образование: | Юрист |
| Гражданство: | Российская империя |
Владимир Александрович Лебедев (1879, Санкт-Петербург — 22 февраля 1947, Париж) — один из первых пилотов-авиаторов в России, видный энтузиаст и промышленник в области российского авиастроения.
Биография[]
Родился в Петербурге в небогатой дворянской семье в 1879 году.
Закончив юридический факультет Петербургского университета, некоторое время служил по гражданскому ведомству, вышел в отставку коллежским секретарем.
Увлекшись только что появившейся авиацией перехал в Ригу где, работая механиком в авиационном цеху Руссо-Балт, изучает процессы сборки самолетов и организацию производства, одновременно проходя обучение авиаделу.
В конце 1910 г. вместе с братом Алексеем, полк. Ульяниным и петербургским купцом Ломачем организует свое первое промышленное предприятие «Петербургское товарищество авиации» (ПТА).
В 1913 г. организует «Акционерное общество воздухоплавания В.А.Лебедев». В апреле 1914 г. арендует участок земли близ Комендантского аэродрома и начинает строить производственные здания. Уже в первый год своего существования, благодоря государственной поддержки, на заводе было построено более 100 различных самолетов. Кроме выпуска иностранных и русских моделей самолетов предприятие занималось собственными разработками под руководством инженера Н. В. Ребикова. Строились серийно самолеты под маркой «Лебедь».
Расширяя производство, покупает земельные участки в Пензе и Ярославле, где начинает строить авиационные заводы и завод винтов. Летом 1916 г. «Общество В. А. Лебедев» начинает строительство авиационного завода в Таганроге. В это же время, в рамках правительственной программы создания в России автомобильной промышленности, приступает к строительству автомобильного завода в Ярославле. Развитие предприятий идёт быстрыми темпами, за счёт государственной поддержки. Благодаря войне, самолёты марки «Лебедь» стали хороши известны за рубежом, что позволило вскоре занять свою нишу на мировом рынке.
В 1918 году, вместе с братом инженером Луцким организует «Русское моторное общество» (РУМО). В 1921 году, «Общество В. А. Лебедев» начинает строительства в Хабаровске, ставшим первым на Дальнем Востоке, авиационного завода.
В 1922 г. «Акционерное общество воздухоплавания В.А.Лебедев» преобразованно в АО «В.А.Лебедев и К°» усилиями Лебедева. превратившееся к концу 30-х годов, не смотря на трудности периода великой «депрессии», в крупный военно-промышленный концерн, занимавшийся не только разработкой и производством авиационной и автотехники, но и производствам моторов, прочего оборудования и комплектующих.
Скончался от инфаркта в 22 февраля 1947 г. в Париже, где находился по служебным делам. Похоронен Санкт-Петербурге.