Метрополитен (от фр. métropolitain, сокр. от chemin de fer métropolitain — «столичная железная дорога»), метро (фр. métro, англ. underground, амер. англ. subway) — в традиционном понимании городская железная дорога с курсирующими по ней маршрутными поездами для перевозки пассажиров, инженерно отделённая от любого другого транспорта и пешеходного движения (внеуличная). В общем случае метрополитен — любая внеуличная городская пассажирская транспортная система с курсирующими по ней маршрутными поездами. То есть метрополитен в традиционном понимании или, например, городские монорельсы — примеры разновидностей метрополитена. Движение поездов в метрополитене регулярное, согласно графику движения. Метрополитену свойственны высокая маршрутная скорость (до 80 км/ч) и провозная способность (до 60 тыс. пассажиров в час в одном направлении). Линии метрополитена могут прокладываться под землёй в тоннелях, по поверхности и на эстакадах (особенно это характерно для городских монорельсов).
Первый метрополитен в Российской империи был открыт в июне 1914 года. В связи начавшейся Первой Мировой войны, строительство метро был приостановлено, и возобновлено только после её окончания. К началу Второй Мировой, метро было лишь в пяти городах. Однако после войны, метро стали строить намного интенсивнее. На сегодня метро функционирует в 35 городах Российской империи.
Одна из станций Московского метрополитена
Поезд в метро
Одна из станций Московского метрополитена
| Город | Год открытия |
|---|---|
| Москва | |
| Санкт-Петербург | |
| Киев | |
| Новониколаевск | |
| Самара | |
| Царицын | |
| Нижний Новгород | |
| Одесса | |
| Ростов-на-Дону | |
| Казань | |
| Минск | |
| Константинополь | |
| Владивосток | |
| Харьков | |
| Хабаровск | |
| Варшава | |
| Верный | |
| Екатеринбург | |
| Челябинск | |
| Баку | |
| Рига | |
| Ереван | |
| Ташкент | |
| Харбин | |
| Екатеринослав | |
| Набережные Челны | |
| Красноярск | |
| Севастополь | |
| Екатеринодар | |
| Столыпинград | |
| Юзовка | |
| Саратов | |
| Екатеринослав | |
| Тифлис | |
| Иркутск |
При проектировании подземных метрополитенов в России, учитывается необходимость обеспечения возможности использования их в качестве убежища для населения в чрезвычайных ситуациях. Для этого, предусматривают оборудование станций и перегонов аварийными автономными системами фильтровентиляции, энерго и водоснабжения, запасными выходами, системами герметизации станций и вентиляционных шахт (в том числе — автоматическими, от действия ударной волны взрыва, проникающей радиации, появления в воздухе отравляющих веществ и т. п.). По действующим в России нормативам, метро должно обеспечивать укрытие населению в течение трёх суток: предполагается, что за это время уровень заражения спадёт до значений, при которых будет возможна эвакуация населения за пределы пострадавшей территории.