Альтернативная История
Advertisement
Альтернативная История
Столица СССР
Столица РСФСР
Центр Московской области

Москва
Coat of Arms of Moscow (Soviet).svg.png
Страна: СССР (СсЧЛ).png СССР
РСФСР (СсЧЛ).png РСФСР
Год основания: 1147
Прежние названия: Кучков (в XII веке)
Население: 1960 — 5 115 000 чел.
1980 — 7 991 000 чел.
2000 — 9 738 823 чел.
2020 — 10 702 679 чел.
Карта
Карта Москвы в 1952 году

Москва — столица СССР и РСФСР, административный центр Московской области. Крупнейший по численности населения город Советского Союза, крупнейший город Европы и один из крупнейших городов мира. Историческая столица Великого княжества Московского, Русского царства и Российской империи[1]. Город-герой.

В Москве находятся органы государственной власти СССР и РСФСР, штаб-квартира Совета Экономической Взаимопомощи и посольства иностранных государств. Также город — один из крупнейших мировых туристических, культурных, спортивных и промышленных центров. Место проведения XXII и XXX летних Олимпийских игр 1980 и 2012 годов.

География

Диорама «Москва — столица СССР»

Москва находится в центре Восточно-Европейской равнины, в междуречье Оки и Волги, на стыке Смоленско-Московской возвышенности (на западе), Москворецко-Окской равнины (на востоке) и Мещёрской низменности (на юго-востоке). Город располагается на обоих берегах реки Москвы, в ее среднем течении. Долина реки Москвы — самое низкое место столицы, около 120 м над уровнем моря. Знаменитая фраза «Москва стоит на семи холмах» (Боровицком, Сретенском, Тверском и т. д.) имеет некоторую неточность: изолированные холмы в столице отсутствуют, есть сравнительно повышенные территории водоразделов, образованных долинами рек, впадающих в Москву. Наивысшая точка — Теплостанская возвышенность в районе санатория «Узкое», 253 м над уровнем моря и более 130 м над уровнем Москвы-реки.

Административное деление

В августе 1960 года, в связи с расширением границ Москвы до МКАД, строительство которой было завершено лишь через два года, территория города была разделена на 17 районов. В начале 1969 года их число было увеличено до 29, из которых 13 считались «центральными», а 16 — «окраинными». В 1977 году были выделены еще два окраинных района — Железнодорожный, образованный из частей Ленинградского и Тимирязевского районов, и Севастопольский, образованный из частей Советского и Черемушкинского районов. Наименования районов зачастую не имеют географической привязки — в справочном издании «Имена московских улиц» поясняется, что «названия административных районов Москвы отражают священные для советских людей историко-революционные понятия, хранят имена выдающихся деятелей Советского государства и Коммунистической партии».

  1. Сокольнический
  2. Бауманский
  3. Калининский
  4. Таганский
  5. Пролетарский
  6. Москворецкий
  7. Октябрьский
  8. Ленинский
  9. Киевский
  10. Краснопресненский
  11. Фрунзенский
  12. Свердловский
  13. Дзержинский
  14. Куйбышевский
  15. Сталинский
  16. Перовский
  1. Сталинградский
  2. Люблинский
  3. Красногвардейский
  4. Советский
  5. Черемушкинский
  6. Мичуринский
  7. Кунцевский
  8. Хорошёвский
  9. Тушинский
  10. Ленинградский
  11. Тимирязевский
  12. Кировский
  13. Бабушкинский
  14. Железнодорожный
  15. Севастопольский
Москва-1978.png

В 1995 году в ходе очередной административной реформы, потребность в которой возникла ввиду почти двукратного роста населения за 40 лет, количество районов увеличили до 60, объединив их в 8 округов. Кроме того, в соответствии с генпланом 1989 года, принятым по инициативе нового главного архитектора Москвы Леонида Вавакина, началась интеграция прилегающих к столице районов на севере (Долгопрудный и поселок Северный), юго-западе (Солнцево) и юго-востоке (Косино) для формирования трехлучевой стрктуры и снятия нагрузки на исторический центр, что так же требовало увеличения числа административных единиц. Однако эта система вызвала нарекания в связи с тем, что новые районы ввиду небольших размеров зачастую были либо малозаселенными, либо не имели значимых хозяйственных предприятий, поэтому в 2014 году власти пошли на их значительное сокращение и к настоящему моменту в Москве осталось только 45 районов.

История

Дореволюционная Москва

Точный возраст Москвы не известен — первые поселения на ее территории возникли около 8 000 лет до н. э., а с конца 1-го тысячелетия н. э. в районе современной столицы стали расселяться славянские племена вятичей и кривичей. Археологические раскопки Кремля свидетельствуют, что в XI веке здесь уже существовало поселение, защищённое валом и рвом, что позволяет отнести его к городам. Первое летописное упоминание Москвы содержится в статье Ипатьевской летописи за 1147 год и связано с приемом ростово-суздальским князем Юрием Долгоруким 5 апреля своего союзника Святослава Ольговича. В 1237—1238 годах, во время монголо-татарского нашествия на Русь, Москва была разграблена и сожжена, однако ее вскоре восстановили.

Московское княжество

Во второй половине XIII века при князе Данииле Александровиче, младшем сыне Александра Невского, Москва стала центром самостоятельного удельного княжества. Расположение города на пересечении торговых путей и, одновременно, его удаленность от земель Золотой Орды способствовало росту и возвышению Московского княжества. Начиная с сына Даниила Александровича Юрия, московские князья носили так же титул великих князей Владимирских, гарантировавший им верховенство в землях Северо-Восточной Руси и Новгорода. В 1325 году в Москву была перенесена резиденция митрополитов, а в 1589 году была учреждена Московская патриархия.

Белокаменный Московский Кремль времен Дмитрия Донского

При великом князе Иване III во второй половине XV века завершается объединение русских земель вокруг Москвы и складывается единое русское централизованное государство. В городе разворачивается масштабное строительство — первые каменные здания появились в Москве еще при Иване Калите, в 1366—1368 годах, уже при Дмитрии Донском, был выстроен белокаменный Кремль, а в XV веке его перестроили итальянские мастера под руководством Антона Фрязина.

Русское царство

При Иване Грозном в 1547 году Москва становится столицей Русского царства. В 1571 году город был сожжен войсками крымского хана Девлет-Гирея, однако Кремль им взять не удалось. Во время Смутного времени город неоднократно становился ареной боевых действий: в 1606 году его осаждали повстанцы во главе с Иваном Болотниковым, в 1608—1610 годах — Лжедмитрий II, в 1610 году Москву заняли поляки, выбить которых удалось лишь усилиями Второго народного ополчения Минина и Пожарского в 1612 году, а в 1618 году столица выдержала осаду войсками королевича Владислава.

В правление династии Романовых, не смотря на регулярные городские восстания, Москва продолжала расти и укрепляться. В 1712 году царь Пётр I перенес столицу в Санкт-Петербург, где в течение последующих двух веков находился правительственный центр Российской империи, за исключением короткого периода в 1728—1730 годах, когда двор на некоторое время вернулся в Москву.

Российская империя

Москва в начале XX века

Не смотря на потерю столичного статуса, Москва продолжала именоваться «первопрестольной столицей России» и была местом коронации императоров. В 1730 году в городе впервые появилось уличное освещение, в 1755 году Михаилом Ломоносовым и Иваном Шуваловым был основан Московский университет, а 28 июня 1779 года, после страшной эпидемии чумы, началось строительство московского водопровода.

Во время Отечественной войны 1812 года Москва оказалась захвачена войсками Наполеона и сильно пострадала от пожара. К 1840 году была реконструирована Красная площадь, на месте убранной в трубу реки Нег­линной устроен Александровский сад, построены здания Большого и Малого театров, Манежа и др. В 1840-х годах появился первый общественный транспорт — линейки, в 1851 году было открыто железнодорожное сообщение Москвы с Санкт-Петербургом, а на следующий год между двумя столицами начала работать линия телеграфа. Незадолго до проведения переписи 1897 года население города перешагнуло миллионный рубеж. Москва стала центром легкой — прежде всего текстильной — промышленности и вторым после Петербурга промышленным центром России.

Советская Москва

15 ноября 1917 года в ходе Октябрьского вооруженного восстания власть в городе взяли большевики. 12 марта 1918 года Москва была официально провозглашена столицей Российской Советской Федеративной Социалистической Республики (РСФСР), а после образования в 1922 году Советского Союза — и общесоюзным центром. Возвращение столичного статуса не только увеличило международное политическое значение города, но и способствовало ускорению его развития — в 1924 году в Москве открылось автобусное движение, в 1933 году был запущен первый троллейбусный маршрут, в 1935 году для пассажиров открылась первая линия метрополитена, а в 1937 году в эксплуатацию был введен Канал имени Москвы, существенно поднявший уровень воды в реке.

Проект Дворца Советов

Самым масштабным довоенным градостроительным проектом стал план реконструкции Москвы, принятый в 1935 году — предполагалось проложить новые и расширить старые улицы и площади, возвести около 15 млн м² жилой застройки, разбить новые парки, а так же «обводнить» столицу за счет строительства сети каналов на Москве-реке. В годы реконструкции были построены 9 новых мостов (в том числе Крымский и Большой Москворецкий), Библиотека имени Ленина, Северный речной вокзал, начато сооружение ВДНХ. В то же время, Москва лишилась большого количества памятников архитектуры: были снесены Китайгородская стена, Сухарева башня, Триумфальная арка и Красные ворота, на месте Страстного монастыря возник кинотеатр «Россия», а на территории Успенского и Симонова монастыря построили Дворец культуры Пролетарского района. Та же судьба постигла и Храм Христа Спасителя, взорванный в декабре 1931 года для расчистки места под так и не построенный 415-метровый Дворец Советов, который должен был стать самым высоким зданием своего времени.

В годы индустриализации Москва превращается в научный центр страны — были созданы Московский энергетический и Московский авиационный институты, Институт механизации и электрификации сельского хозяйства, горный, нефтяной, геологоразведочный, станкостроительный и полиграфический институты, Институт стали и сплавов, Институт цветных металлов и золота и т. д. Создается сеть научно-исследовательских и проектных институтов: Реактивный научно-исследовательский институт, Институт машиноведения, Экспериментальный научный институт металлорежущих станков, Научный автотракторный институт, Центральный институт авиационного моторостроения, Энергетический институт, Всесоюзный институт лёгких сплавов, Всесоюзный институт электромеханики и электромашиностроения и многие другие. С 1939 года на территории столицы организуется регулярное телевизионное вещание.

Великая Отечественная война

Празднование 800-летия Москвы

Во время Великой Отечественной войны в городе располагались Государственный комитет обороны и генеральный штаб РККА, было сформировано народное ополчение численностью свыше 160 000 человек. Зимой 1941—1942 годов в битве под Москвой советские войска одержали первую победу над вермахтом с момента начала Второй мировой войны. Осадное положение в городе было введено 20 октября 1941 года, а 7 ноября на Красной площади состоялся военный парад, сыгравший важнейшую пропагандистскую роль и существенно укрепивший дух солдат.

24 июня 1945 года на Красной площади состоялся Парад Победы — с 1985 года такие парады стали устраиваться регулярно раз в 5 лет на 9 мая. В 1947 году было торжественно отпраздновано 800-летия Москвы, в честь которого состоялась закладка 8 высотных зданий, впоследствии получивших название «Сталинских высоток» и ставших одним из символов столицы. Так же были сооружены памятник Юрию Долгорукому на Советской площади, основан Музей древнерусской культуры и искусства имени Андрея Рублёва, отреставрированы многие архитектурные памятники. Вместе с тем война внесла свои коррективы во многие грандиозные проекты сталинской эпохи — расходы на восстановление страны похоронили планы по сооружению Дворца Советов на Волхонке, Дома Аэрофлота, Арки героев на Красной площади и т. д.

«Оттепель»

Основная статья: Оттепель

4 ноября 1955 года было принято постановление Совмина СССР и ЦК КПСС «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве», по которому при строительстве жилых зданий на первое место выдвигались экономичность и функциональность. Удешевление строительства а так же прогресс технологий позволили перейти к массовой типовой застройке городов, в ходе которой с 1956 по 1963 год национальный жилищный фонд вырос почти в 2 раза — с 640 до 1 184 млн м2, то есть за данный период в СССР было построено больше жилья, чем за предшествующие 40 лет. Основным типом жилого дома стала модернизированная версия пятиэтажной «сталинки» из белого силикатного кирпича или шлакоблоков, расчетный срок эксплуатации которой составлял 150 лет. Из-за того, что новые дома были лишены каких-либо элементов декора, в народе их прозвали «ободранными сталинками».

Жилой квартал рабочих завода имени Ильича, построенный в 1959 году

В 1960 году территорию Москвы расширили до МКАД — на новых городских территориях возникли целые районы массовой застройки: Черёмушки, Измайлово, Хорошёво-Мневники, Кузьминки и т. д. В годы «оттепели» были сооружены Дворец Советов на Ленинских горах, Останкинская телебашня, спортивный комплекс «Лужники», выставочный центр на Тёплом Стане и многие другие уникальные здания и сооружения, ставшие символами столицы.

Важнейшим событием этого периода стал VI Всемирный фестиваль молодежи и студентов, прошедший в Москве с 28 июля по 11 августа 1957 года, гостями которого стали 34 000 человек из 131 страны мира, что сделало его самым массовым за всю историю данного мероприятия. Благодаря фестивалю среди советской молодежи стала распространяться мода на джинсы, кеды, рок-н-ролл и игру в бадминтон, впервые для свободного посещения был открыт Кремль. Москвичи в массовом порядке столкнулись с представителями иных культур, что во многом способствовало раскрепощению их сознания.

Посохинская реконструкция

Еще в 1966 году началась разработка нового Генерального плана реконструкции Москвы, который определил бы стратегию развития города до 1985—2000 годов. 3 июня 1971 года его одобрил Совет министров — главным архитектором столицы был назначен Михаил Васильевич Посохин, под руководством которого работал коллектив из 12 архитекторов и инженеров, предложивший грандиозный проект перестройки всего города. Главной идеей Посохина стал переход от моноцентрического к полицентрическому устройству столицы: важнейшие предприятия, административные и учебные учреждения выводились из центра Москвы на ее периферию, а в пределах садового кольца фактически возникал музей под открытым небом. Остальная территория города делилась на 7 планировочных зон:

  1. Северная (центр — район ВДНХ и Останкино);
  2. Восточная (центр — Измайлово);
  3. Юго-Восточная (центр — Кузьминки и район Люблинских прудов);
  4. Южная (центр — Коломенское и Царицыно);
  5. Юго-Западная (центр — район Зюзино и Севастопольского проспекта);
  6. Западная (центр — Парк Победы и Кунцево);
  7. Северо-Западная (центр — Ленинградский проспект и Покровское-Стрешнево).

Михаил Посохин — автор Генерального плана реконструкции Москвы

Центры планировочных зон соединялись магистралями с Садовым кольцом, в результате чего планировка Москвы приобретала звездообразную систему. Сами планировочные зоны так же делились на планировочные районы, количество которых в одной зоне колебалось от 2 до 5.

Помимо выноса учреждений на окраину, кооперирования крупных и ликвидации мелких предприятий, планировался и их вывод за пределы Москвы и создание крупных центров (прежде всего агропромышленных) в Московской области. В столице предлагалось развивать точное машиностроение, радиоэлектронику и другие отрасли, требующие применения труда высокой квалификации, а так же отрасли промышленности, производящие высококачественные товары народного потребления. Вывод производства из Москвы должен в перспективе привести к стабилизации численности ее населения и возможности ее искусственного регулирования. Сам Посохин определял предельное число жителей столицы в 8 млн человек.

Важнейшим элементом Генерального плана было озеленение города — целые районы, такие как Строгино, Крылатское, Очаково, Тропарёво-Никулино и др., выводились из зоны массовой застройки, превращаясь в «зеленые легкие» Москвы. В центре предполагалось снести большую часть построек, не представляющих исторической или культурной ценности, а на их месте разбить парки и скверы. Кроме того, на пространстве в 30—40 км от МКАД создавался лесопарковый защитный пояс, а рост территории московских пригородов консервировался: в радиусе 100 км от Москвы не должно было быть ни одного населенного пункта с численностью населения больше 100—150 000 человек. Это предотвратило бы слияние столицы с городами области, а так же обеспечивало резервуар чистого воздуха вокруг города.

Кроме того, планировалась полная перестройка транспортной системы: сооружались скоростные хордовые автомагистрали, часть которых выводилась под землю, чтобы не допустить загрязнения воздуха, развивалась сеть метро, некоторые станции которого предполагалось связать с линиями железных дорог, ведущих в пригороды, строились мосты через Москву-реку, Яузу и Сетунь: в районе Лужников («Мичуринский проспект» — «Большая Пироговская улица»), Южного порта, Серебряного бора, между районами Борисово и Люблино и т. д. Кроме того, к юго-западу от МКАД должен был быть построен новый Южный железнодорожный вокзал, призванный заменить собой сразу три старых вокзала — Киевский, Павелецкий и Курский, — и тем самым разгрузить центр Москвы.

Дальнейшее развитие

В 1987 году главны архитектором Москвы стал Леонид Вавакин. К тому моменту стало очевидно устаревание посохинского генплана ввиду того, что сдержать рост численности столичного населения на отметке в 8 млн не получилось, а значит необходимо было выработать проект городского развития с учетом новых реалий. Вавакин в сотрудничестве с коллективом Всероссийского общества охраны памятников истории и культуры (ВООПИиК) под руководством Геннадия Мокеева в 1989 году предложил идею развития и расширения Москвы в трех направлениях: на север — в район Долгопрудного и поселка Северный, юго-запад — в Солнцево и район строящегося Южного железнодорожного вокзала и юго-восток — в Косино. Соответственно, транспортная система города перестраивалась в соответствии с этим «треугольником», а городской центр, расположенный между ключевыми магистралями, значительно разружался.

В новые городские районы дожлны были быть вынесены важнейшие союзные, республиканские и столичные органы власти, а некоторые из них Вавакин даже предлагал перевести в другие города Московской области. «Зеленые клинья» города предполагалось объединить с территориями области, предназначенными для сельскохозяйственных нужд, образовав три крупных аграрных агломерации, фактически делящих столицу на четыре зоны (включая центральную), в каждой из которых могло жить до 5—7 млн человек. Так же в план впервые закладывалась необходимость сохранения памятников архитектуры и культуры и частичного восстановления утраченного наследия.

Достопримечательности

Московский Кремль

Кремль — крепость в центре Москвы, ее древнейшая часть и одна из главных достопримечательностей столицы. Первые укрепления были построены еще в 1156 году, современные же краснокирпичные стены возведены при великом князе Иване III в 1482—1495 годах. С марта 1918 года Московский Кремль — резиденция советского правительства, в Сенатском дворце официально проходят заседания Совета министров СССР. В 1920—1950-е годы некоторые помещения на территории Кремля использовались как жилые — здесь на официальных основаниях проживали руководители государства, коммунистической партии и сотрудники кремлевской комендатуры. Последним, переселившимся из Кремля, был Климент Ворошилов, живший там с семьей до 1962 года.

В 1920—1930-е годы территория Кремля подверглась значительной перестройке — были снесены памятники великому князю Сергею Александровичу и императору Александру II, церковь святых Константина и Елены, Чудов и Вознесенский монастыри со всеми храмами, церквями, часовнями, некрополями, служебными постройками, а также примыкавший к Чудову монастырю Малый Николаевский дворец. В 1935 году двуглавые орлы, венчавшие главные проездные башни Кремля: Спасскую, Никольскую, Троицкую и Боровицкую, были заменены на звезды из золоченой меди, покрытые уральскими самоцветами, а в 1937 году им на смену пришли звезды из рубинового стекла.

Вид на Спасскую башню и 14-й корпус Кремля

В конце 1932 года в расчищенной восточной части Кремля было построено здание военной школы им. ВЦИК в неоклассическим стиле. Позднее военную школу перевели в Лефортово, а в 1938 году в здании, получившем название 14-го корпуса, расположились комендатура Кремля и секретариат Президиума Верховного Совета. В 1958 году здание перестроили под Кремлевский театр на 1200 зрителей, для входа которых открывали Спасские ворота, однако из-за неприспособленности помещений для массовых мероприятий в 1967 году труппу выселили. Позже в 14-м корпусе размещался Совет обороны СССР, а в 2009 году здание было передано Музею Москвы.

В преддверии VI Всемирного фестиваля молодежи и студентов в Москве 1957 года Кремль был открыт для посещения, став памятником под открытым небом. Масштабные реставрационные работы на его территории проводились в конце 1960-х — начале 1970-х годов, в 1996—2001 годах и 2014—2017 годах.

Красная площадь

Главная площадь столицы, расположенная между Кремлем и Китай-городом. На Красной площади находятся Лобное место, памятник Минину и Пожарскому, Исторический музей и Покровский собор, известный в народе как храм Василия Блаженного. Красная площадь является главным идеологическим символом и центром политической жизни страны. С 1 мая 1918 года на ней регулярно проводятся многочисленные парады и демонстрации, приуроченные к государственным праздникам — Первому мая, Дню Победы и Дню Октябрьской революции. Поначалу их характер был серьезным и траурным, направленным на чествование памяти «погибшим за дело революции», но с течением времени риторика церемоний изменилась — они стали более торжественными, призванными продемонстрировать успехи и достижения советского строя. В 1919 году был проведён первый парад физкультурников, принимал который лично Владимир Ленин. Позднее марш стал ежегодным, число его участников достигало нескольких тысяч человек.

Мавзолей Ленина—Сталина на Красной площади

Неизменным элементом Красной площади является Мавзолей Ленина и Сталина, а так же Некрополь у Кремлевской стены, который служит местом погребения государственных, партийных и военных деятелей, участников Октябрьской революции и иностранных коммунистов-революционеров. Некрополь состоит из захоронений двух типов — колумбария для урн с прахом, устроенного в Кремлевской стене между Никольской и Спасской башнями и известного как  «Стена коммунаров», а так же могил около стены, справа от Мавзолея. В персональных могилах возле Кремля захоронены:

  • 18 марта 1919 года — Яков Михайлович Свердлов;
  • 3 ноября 1925 года — Михаил Васильевич Фрунзе;
  • 22 июля 1926 года — Феликс Эдмундович Дзержинский;
  • 6 июня 1946 года — Михаил Иванович Калинин;
  • 5 сентября 1948 года — Андрей Александрович Жданов;
  • 25 марта 1969 года — Лаврентий Павлович Берия;
  • 6 декабря 1969 года — Климент Ефремович Ворошилов;
  • 30 октября 1973 года — Семён Михайлович Будённый;
  • 17 января 1988 года — Георгий Максимилианович Маленков;
  • 28 июля 1991 года — Лазарь Моисеевич Каганович.

Так же персональное захоронение у Кремлевской стены по статусу полагалось члену Президиума ЦК КПСС Анастасу Микояну, однако он отказался от этой привилегии, завещав похоронить себя рядом с женой. Начиная с Александра Шелепина, скончавшегося в 1994 году, всех советских лидеров хоронят на Новодевичьем кладбище.

Проект реконструкции Манежной площади

Площадь 50-летия Октября

Манежная площадь возникла в 1932—1938 годах в результате сноса торгового квартала между зданием Манежа, воздвигнутого по проекту Бетанкура в 1817 года, и гостиницей «Москва». В 1963 году была изменена конфигурация движения вдоль площади — Моховую улицу объединили с Театральным проездом в единый проспект Маркса, автомобили по которому следовали в сторону Боровицкой площади, а по Манежной улице, проходящей вдоль Александровского сада, движение шло вплоть до гостиницы «Метрополь» и Петровки. На Манежной площади был организован дорожный круг и полоса, проходившая через нее по диагонали. Сама площадь оказалась полностью заасфальтирована, благодаря чему ее активно использовали для проведения митингов и демонстраций: в 1957 году в рамках Всемирного фестиваля молодежи состоялся полумилионный митинг против атомной войны, а в декабре 1966 года — митинг в честь перезахоронения останков неизвестного солдата. С 1957 года возобновилось проведение выставок в Манеже, а спустя десять лет ему был официально присвоен статус Центрального выставочного зала столицы.

В связи с полувековым юбилеем революции в 1967 году площади присвоили название 50-летия Октября. В ее центре установили закладной камень для будущего монумента в честь этого события, однако из-за различных проволочек сооружение его затянулось вплоть до 1997 года. Масштабные реставрационные работы удалось начать лишь в 1970—1980-е годы — площадь озеленили, в связи с чем для проведения митингов использовать ее уже стало невозможно, а подземный переход между зданием Госплана и музеем Ленина расширили, превратив в крытую галерею с торговой зоной.

Волхонка

Бассейн «Москва»

Улица Волхонка — одна из древнейших в Москве, сформировавшаяся уже в XIV веке. Начинается она у Кремля в районе Боровицкой площади и улицы Фрунзе и заканчивается Кропоткинской площадью. В 1837—1862 годах на участке между Волхонкой и набережной Москвы-реки по проекту Константина Тона был возведен Храм Христа Спасителя, впоследствии разобранный по решению ВЦИК и Политбюро ЦК ВКП(б) в 1931 году в процессе расчистки места под здание Дворца Советов, в итоге так и не построенного. В 1958—1960 годах на месте храма по проекту Дмитрия Чечулина был сооружен бассейн «Москва» — самый большой открытый плавательный бассейн в Советском Союзе и один из крупнейших в мире. Пропускная способность бассейна составляет 20 000 посетителей в день, а в год его посещает до 3 миллионов человек. Благодаря системе искусственного подогрева воды, бассейн работает круглогодично даже при температуре −20 °C. Тем не менее, огромная площадь испарения водной поверхности служит причиной коррозии соседних зданий, в частности расположенного здесь же на Волхонке ГМИИ им. А. С. Пушкина — одного из самых посещаемых музеев как Москвы, так и мира.

Новое здание Центрального музея В. И. Ленина

В 1969 году Мосгорисполком принял решение о сооружении на Волхонке между улицей Маркса и Энгельса, зданием Пушкинского музея и домом Пашкова нового здания Центрального музея В. И. Ленина (ЦМЛ), в связи с тем, что старое здание на площади Революции, до 1917 года служившее местом заседаний Московской городской думы, уже не вмещало всю экспозицию и музейные фонды. Среди 17 представленных на конкурс проектов жюри отметило группу архитекторов под руководством Анатолия Полянского, который предложил включить в программу строительства так же набережную Москвы-реки между бассейном и Кремлем, чтобы создать единый ансамбль, а самому музею придать форму шкатулки. Сооружение нового музея началось в 1972 году — возвести его планировали к 50-летию со дня смерти вождя, однако по разным причинам сроки сдачи здания в эксплуатацию постоянно переносились и в итоге открыть его удалось лишь к другой памятной дате, 60-летию революции.

Никитские Ворота

Площадь Никитские Ворота на пересечении улицы Герцена и Бульварного кольца получила свое имя от одних из 11 проезжих ворот Белого города, которые, в свою очередь были названы по расположенному здесь Никитскому монастырю, снесенному в 1930-х годах при строительстве электроподстанции метро. Главной доминантой площади является 25-этажное здание ТАСС, построенное в 1967—1978 годах — курировал строительство секретарь ЦК КПСС Дмитрий Горюнов, бывший руководитель ТАСС, пользовавшийся расположением Шелепина. Косвенно на решение о сооружении на площади этого здания повлиял так же Фидель Кастро, находившийся с Горюновым в дружеских отношениях — во время своего визита в Москву в 1963 году, он очень высоко отозвался о высотных зданиях столицы, тем самым склонив руководство города к идее строительства нового небоскреба. Венчает здание табло высотой полтора метра, сообщения на котором видны даже с площади Восстания, Арбатской и Пушкинской площадей.

Здание ТАСС на площади Никитских Ворот

До строительства здания ТАСС самым высоким объектом на площади являлась Вознесенская церковь, в которой состоялось венчание Александра Пушкина и Натальи Гончаровой. В 1999 году, в честь 200-летия поэта, в сквере у восточной стороны церкви был установлен фонтан «Наталья и Александр» со скульптурами супругов. Так же на площади расположены церковь Феодора Студита, кинотеатр «Унион», специализирующийся на показе старых и зарубежных фильмов, и памятник ученому-естествоиспытателю Клименту Тимирязеву.

Пушкинская площадь

Пушкинская площадь на пересечении улицы Горького и Бульварного кольца до 1931 года именовалась Страстной, по названию Страстного монастыря, снесенного семью годами позднее. На площади находится первый памятник поэту Александру Пушкину, установленный в 1880 году, а так же кинотеатр «Россия», построенный ко II Московскому международному кинофестивалю 1961 года и на момент открытия являвшийся крупнейшим кинотеатром столицы. За полвека эксплуатации здание кинотеатра сильно обветшало, поэтому в 2012 году был объявлен конкурс на его реконструкцию — обновленный кинозал открылся для посетителей в 2017 году.

В 1927 году в северной части площади по проекту архитектора Бархина было возведено семиэтажное здание газеты «Известия», выполненное в стиле конструктивизма. Позже возникла необходимость в возведении второй очереди и в конце 1960-х годов был объявлен конкурс, выиграл который архитектор Яков Белопольский предложивший необычный проект высотного здания в форме цилиндра. При его возведении пришлось снести «дом Фамусова», а так же передвинуть в сторону Настасьинского переулка стоявший перед новым корпусом конторский дом Сытина.

5 декабря 1965 года на Пушкинской площади состоялся т. н. «митинг гласности», организованный диссидентами, протестовавшими против судебного процесса над писателями Синявским и Даниэлем. В нем приняло участие около 200 человек, однако уже через несколько минут после начала сотрудники МГБ разогнали митингующих, 20 человек были задержаны, но впоследствии отпущены. С этого момента площадь стала традиционным местом проведения диссидентских демонстраций, приуроченных ко Дню конституции.

Тургеневская площадь

Тургеневская площадь расположена на пересечении Сретенского бульвара и улицы Кирова (бывшей Мясницкой). Название она получила в 1885 году в память об Иване Тургеневе — в том же году на площади была открыта Библиотека-читальня имени И. С. Тургенева, одна из первых бесплатных библиотек в Москве. В 1966 году площадь была выбрана в качестве места возведения нового здания Министерства электростанций и электропромышленности (МЭЭП) СССР, проект которого разработал коллектив архитекторов под руководством Феликса Новикова — он предложил соорудить на углу будущего Новокировского проспекта, прокладка которого обсуждалась с 1930-х годов, две башни высотой 100 и 84 м, однако этот проект был подвергнут критике в Моссовете, рекомендовавшем понизить высотность зданий до 8-10 этажей. Новикову пришлось переработать проект и в августе 1972 года, заручившись поддержкой Посохина, он сумел добиться его одобрения. Высотки МЭЭП были возведены за одну пятилетку и введены в эксплуатацию в 1977 году, в одно время с началом прокладки Новокировского проспекта.

Новокировский проспект в районе Тургеневской площади (вид на здание МЭЭП и гостиницу «Ленинградская»)

Вид на гостиничный комплекс у Горьковского вокзала

Новый проспект должен был связать две площади столицы — Дзержинского и Комсомольскую. Его строительство началось в середине 1970-х годов и завершилось к 1996 году с вводом последнего участка от Тургеневской площади до проезда Серова и здания МГБ, в результате чего центр Москвы был связан единой магистралью с Щелковским шоссе, что значительно облегчило транспортную нагрузку на столичный центр. При этом еще до начала строительства Новокировского проспекта, в 1962 году, его участок, примыкающий к площади трех вокзалов, получил имя партизанки Маши Порываевой, до ухода на фронт проживавшей на этой улице. Одновременно с окончанием прокладки проспекта на Тургеневской площади был установлен памятник Кирову, открытие которого приурочили к 110-летию со дня его рождения.

Площадь Горьковского вокзала

В 1893—1895 годах Московско-Курская железная дорога была объединена с Московско-Нижегородской и Муромской, в связи с чем в районе примыкания железнодорожных путей к улице Земляной Вал (ныне улица Чкалова) был построен новый вокзал, получивший название Курско-Нижегородского. В 1935 году из названия было убрано упоминание Нижнего Новгорода, а в 2008 году, в связи с переводом поездов Курского направления на новый Южный вокзал, последовало новое переименование — с этого момента вокзал стал называться Горьковским.

В 1930-х годах была задумана реконструкция здания вокзала, однако ввиду значительности предполагаемых расходов решено было лишь ограничиться реставрацией существующего здания. Вновь к идее реконструкции вернулись лишь в 1968—1972 годах, когда творческий коллектив под руководством Георгия Волошинова предложил «включить» старое здание в состав нового, частично сохранив архитектурный декор и убранство. Кроме того архитектурный ансамбль привокзальной площади дополнил 30-этажный гостиничный комплекс на южной ее стороне. Новый вокзал стал крупнейшим в стране. В 1970-х годах архитектор Виктор Лебедев спроектировал трехъярусную привокзальную площадь с автомобильной стоянкой на нижнем уровне и магазинами на верхнем, что облегчило подъезд к вокзалу и придало всему комплексу законченный вид, но при этом загородило вид на здание вокзала со стороны улицы Чкалова.

Замоскворечье

Здание ЦДХ и «Новой Третьяковки» на Крымском Валу

Замоскворечье — исторический район Москвы, расположенный на противоположной от Кремля стороне Москвы-реки. В настоящее время Замоскворечье в узком смысле слова принято ограничивать Москвой-рекой и Водоотводным каналом с севера и Садовым кольцом с юга. В сравнении с другими районами столицы, его архитектурный облик мало изменился в период реконструкции — единственным крупным градостроительным проектом в Замоскворечье стало продление Бульварного кольца, призванное «замкнуть» его с юга. Осуществлялся он с 1930-х по 1960-е годы: первым делом был возведен Большой Устьинский мост через Москву-реку, ради строительства которого даже пришлось изменить русло Яузы, а в 1950-е годы его дополнили широким проспектом, связавшим мост с Пятницкой улицей (для этого почти в три раза расширили Садовнический проезд, снеся при этом церковь Параскевы Пятницы XVI века). Вдоль проспекта были выстроены здания Министерства угольной промышленности, а так же «Радиодом» Главного управления радиовещания Министерства культуры. В 1960-х годах кольцо стали замыкать с юго-запада — был построен Большой Якиманский мост, связавший Якиманку с Кропоткинской площадью, а впоследствии между Якиманкой и Пятницкой «пробили» бульвар, с северной стороны которого расположились Третьяковская галерея, Дом писателей, Никольская и Скорбященская церкви. Планировалось так же расширить Большую Ордынку и Новокузнецкую улицу, однако в 1960—70-е годы они вместе с Пятницкой и Большая Полянкой были признаны заповедными зонами, поэтому дальше проектов дело не пошло.

Главной достопримечательностью Замоскворечья является Государственная Третьяковская галерея — один из крупнейших художественных музеев мира, экспозиция которого насчитывает 180 000 предметов XI—XX веков. Здание галереи в Лаврушинском переулке было куплено семьей Третьяковых в 1851 году, а современный вид приобрело после реконструкции в начале XX века. Теперь в нем находится коллекция дореволюционной живописи. В 1985 году в состав Третьяковки была включена расположенная в Центральном доме художника (ЦДХ) на Крымском Валу Государственная картинная галерея, включающая в себя произведения русских и советских художников 1920—60-х годов, получившая название «Новая Третьяковка». В 1990-х годах, в связи с тем, что здание ЦДХ уже не могло вместить в себя всей музейной коллекции, обсуждался проект сооружения нового корпуса галереи на Кадашёвской набережной, однако в связи с тем, что он предполагал разрушение ее исторически сложившегося облика, от этих планов пришлось отказаться.

План реконструкции Октябрьской площади

Октябрьская площадь

Октябрьская (бывшая Калужская) площадь образована примыкающими к Садовому кольцу Ленинским проспектом и Мытной улицей с юга и улицей Димитрова с севера. Возникла она еще в 1592—1593 годах за Калужскими воротами Земляного города, после пожара Москвы 1812 года ее расширили и придали форму круга, сохранившуюся вплоть до реконструкции 1950-х годов, а в 1882 году в честь победы над Турцией на площади построили храм Казанской иконы Божьей Матери (закрыт в 1927 году, в 1958 году снесен при строительстве жилого дома). Свое современное название площадь получила в 1922 году, причем не обошлось без курьеза — Октябрьской в 1918 году уже была названа бывшая Большая Таганская площадь, спустя четыре года вернувшая историческое наименование; таким образом в течение короткого времени в Москве было сразу две Октябрьские площади.

В середине 1950-х годов началась масштабная реконструкция южной дуги Садового кольца, в рамках которой на Октябрьской и соседней Добрынинской площадях предполагалось соорудить сразу несколько высотных зданий в стиле сталинского ампира, однако после принятия постановления «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве» эти планы пересмотрели. В итоге в 1958 году начались реставрационные работы, в ходе которых под площадью проложили тоннель, сама она получила прямоугольную форму со сквером в центральной части и расположенной посреди него стелы с рострами. Тогда же Большая Калужская улица была объединена с Калужским и частью Киевского шоссе в единый Ленинский проспект, ставший самой длинной улицей Москвы (около 14 км) и единственной, соединяющей Садовое кольцо непосредственно с МКАД. Вдоль проспекта в месте его соединения с Октябрьской площадью расположилось перестроенная и значительно расширенная гостиница «Варшава», включившая в себя наземный павильон станции метро «Октябрьская» Кольцевой линии, а так же корпуса МИСиС. В 1987 году в здании на южной стороне площади расположилась Российская государственная детская библиотека (РГДБ).

Здание Гидропроекта. Проект Каро Алабяна

Ленинградский проспект

Ленинградский проспект был выделен в 1957 году из Ленинградского шоссе — это самая широкая улица Москвы (до 120 м) и одна из ее важнейших транспортных магистралей. Проспект имеет по четыре полосы для автотранспорта в обе стороны движения с двухпутной трамвайной линией между ними. В 1933 году по будущему проспекту был проложен маршрут первого в СССР троллейбуса. Является продолжением улицы Горького, от которой отделяется Тверским путепроводом и Алексеевской соединительной линией МЖД. Вдоль нечетной стороны проспекта расположены первая московская фабрика-кухня, здание бывшей кондитерской фабрики «Большевик» (в рамках выноса предприятий из столицы перенесенной в Собинку), Центральный городской аэровокзал, Институт общественных наук при ЦК КПСС, Детский парк культуры и отдыха Ленинградского района с расположенным на его территории Дворцом культуры «Сокол» архитектора Каро Алабяна, а так же одноименный поселок — уникальный для Москвы район частной деревянной застройки.

Вдоль четной стороны проспекта расположены гостиница «Советская», стадион «Динамо», Петровский путевой дворец, возведенный в 1776—1780 годах архитектором Матвеем Казаковым по заказу Екатерины II, в котором расположены корпуса Военно-воздушной инженерной академии им. Н. Е. Жуковского (отсюда его второе название — Дворец Красной авиации), а так же здания МАДИ и НПО «Алмаз». Проспект заканчивается развилкой: на северо-запад уходит Ленинградское шоссе, а на запад — Волоколамское шоссе. В 1955—1961 годах на месте развилки по проекту Каро Алабяна было возведено здание института «Гидропроект». Особенностью этого здания является то, что оно стало одним из последних в стране, выполненных в стиле сталинского ампира и венчалось характерной башней со шпилем. Тем не менее, в число сталинских высоток оно традиционно не включается.

Сталинские высотки

Строительство высотки в Зарядье

Сталинские высотки в Москве, так же известные как «восемь сестер» — вершина послевоенного «советского ар-деко» в городской архитектуре и один из главных символов столицы. Их создателям — Льву Рудневу, Михаилу Посохину, Владимиру Гельфрейху и др. — удалось создать оригинальные архитектурные решения, во многом вдохновленные нью-йоркскими небоскребами первой трети века, таким как здание муниципалитета на Манхеттене, Вулворт-билдинг и Эмпайр-стейт-билдинг. В специальной литературе восемь высотных зданий принято считать эталонным образцом «сталинского ампира», известного так же как «стиль триумф». Их возведение началось после принятия Советом министров 13 января 1947 года постановления «О строительстве в Москве многоэтажных зданий», а завершилось с вводом в эксплуатацию 25 мая 1957 года гостиницы «Дорогомиловская».

К восьми высотным зданиям Москвы относятся:

  • Гостиница «Ленинградская» на улице Кагановича (1949—1954) — высота 136 м, 21 этаж. Самая маленькая сталинская высотка;
  • Административно-жилое здание на Лермонтовской площади (1947—1952) — высота 138 м, 24 этажа. Особенностью высотки является то, что в ее правом крыле находится вестибюль станции метро «Лермонтовская». Часть помещений занимает Министерство строительства СССР;
  • Жилой дом на площади Восстания (1948—1954) — высота 156 м, 24 этажа. Одно из немногих зданий 1950-х годов с подземной парковкой;
  • Здание МИД на Смоленской площади (1948—1953) — высота 172 м, 27 этажей. По первоначальному проекту у здания не было шпиля, однако по личному указанию Сталина он был включен в итоговый вариант. Единственная высотка, шпиль которой не венчает пятиконечная звезда;
  • Жилой дом на Котельнической набережной (1948—1952) — высота 176 м, 26 этажей. Наряду с главным корпусом МГУ и зданием МВД в Зарядье, строительство этой высотки курировал лично Лаврентий Берия;
  • Гостиница «Дорогомиловская» на Кутузовском проспекте (1953—1957) — высота 206 м, 34 этажа. Самая поздняя по времени сооружения сталинская высотка;
  • Главное здание МГУ на Ленинских горах (1949—1953) — высота 240 м, 36 этажей. Первоначальный проект здания не имел шпиля, на крыше вместо него должен был стоять памятник Сталину, Ленину или же Ломоносову;
  • Здание МВД в Зарядье (1947—1954) — высота 275 м, 32 этажа. Самое высокое здание Москвы и Советского Союза, а до 1997 года так же самое высокое здание Европы.

Новое здание гостиницы «Советская»

Неосталинская архитектура

К концу 1950-х годов сталинский ампир в качестве господствующего стиля уступил место модернизму, а строительство высоток по индивидуальным планам — массовой застройке. Спустя 40—50 лет, однако, в обществе вновь возник интерес к архитектуре середины XX века, в результате чего в столице появилось сразу несколько проектов сооружения высотных зданий, использующих элементы сталинской архитектуры. Одним из таковых стал проект высотки в Оружейном переулке начала 1970-х годов, реализованный в 1995—2002 годах Михаилом Михайловичем Посохиным, сыном автора Генерального плана 1971 года, — новое высотное здание состояло из двух корпусов, каждый высотой 148 м, планировалось устроить на первом этаже вестибюль так и не построенной в итоге станции метро «Каляевская», а один из корпусов передать в ведение министерства оборонной промышленности.

Одновременно с тем был реализован еще ряд проектов по сооружению зданий в «стиле триумф». Наиболее яркий пример — новое здание гостиницы «Советская» на Ленинградском проспекте в 35 этажей, общей высотой 157 м. Это и подобные ему сооружения, получившие собирательное название «неосталинской архитектуры», однако, так и остались единичными проектами, которые существенно разнообразили архитектурный облик Москвы, но не стали основой для городской застройки по причине дороговизны строительства по индивидуальным планам.

ВДНХ

1 августа 1939 года в Москве, к востоку от парка усадьбы Останкино вблизи Ярославского шоссе, открылась Всесоюзная сельскохозяйственная выставка (ВСХВ), которая, по замыслу Сталина была призвана продемонстрировать успехи коллективизации в СССР. Первая выставка не была постоянно действующей — она работала лишь по 3—5 месяцев в год, а с началом Великой Отечественной войны и вовсе закрылась, экспонаты либо распродали, либо вывезли в эвакуацию, а ее павильоны были переоборудованы в цеха военно-ремонтного завода, склады и казармы. В 1950—1954 годах велись работы по реконструкции выставки и с 1 августа 1954 года она возобновила работу, закрываясь теперь только на зимний период.

В 1956 году выставка была разделена на промышленную и сельскохозяйственную, а еще через два года ее официально реорганизовали в ВДНХ — Выставку достижений народного хозяйства. Количество павильонов к тому времени возросло до четырех десятков: 16 представляли союзные республики (в том числе упраздненную ранее Карело-Финскую ССР), 10 — регионы РСФСР, 9 — различные отрасли сельского хозяйства и т. д. В связи с реорганизацией, решено было разделить выставку на четыре зоны — общую, промышленную, аграрную и транспортную, в результате чего у части павильонов, ранее представлявшие регионы и союзные республики, была полностью сменена экспозиция. В 1967 году павильон «Механизация» переоборудовали в выставку космической техники — в нем демонстрировались первые советские спутники, а перед зданием установили макет ракеты-носителя «Восток». В 1968 году рядом с «Востоком» открылся «самолет-музей» Ту-154, а в 1992 году — макет Легкого космического самолета (ЛКС) Челомея.

Всесоюзная сельскохозяйственная выставка в 1954 году

Еще в 1939 году, в преддверии открытия ВСХВ, перед центральным входом на нее решили установить скульптуру Веры Мухиной «Рабочий и колхозница», до того украшавшую советский павильон на всемирной промышленной выставке в Париже. Чтобы успеть к дате открытия, вместо планировавшегося изначально 34,5-метрового постамента пришлось ограничиться временным 10-метровым, который впоследствии предполагалось заменить, однако из-за начала войны от этих планов в итоге отказались.

С 1960-х годов неоднократно поднимался вопрос о проектировании более высокого постамента или же о переносе статуи на новое место. В качестве возможных альтернатив назывались Крымский Вал, Ленинские горы и Манежную площадь, однако в 1979 году Моссовет постановил перенести «Рабочего и колхозницу» на стрелку Водоотводного канала напротив Центрального дома художника. К тому времени внутренний металлический каркас скульптуры из-за коррозии нуждался практически в полной замене, в результате чего в начале 1980 года ее пришлось полностью разобрать и, фактически, создавать заново уже на новом месте. Открытие обновленного памятника состоялось лишь в декабре 1982 года — под него был специально насыпан искусственный остров на Москве-реке и сооружен новый постамент, повторяющий в целом изначальный проект Бориса Иофана.

В связи с празднованием 60-летия Октябрьской революции в 1977 году было принято решение вернуть бывшим республиканским павильонам их изначальный облик и вновь разместить в них выставку достижений союзных республик. В 1986 году, в связи с предстоящим полувековым юбилеем ВДНХ, началась масштабная реконструкция, призванная вернуть выставке ее изначальный облик.

Строительство монумента «Покорителям космоса»

Памятник Ленину работы Николая Томского на Ленинских горах — самый высокий памятник Ильичу в мире (без учета постамента)

4 октября 1967 года, в честь 10-летия со дня запуска первого искусственного спутника Земли, перед выставкой в районе станции метро «ВДНХ» была открыта Аллея космонавтов. Первоначальный проект предусматривал ее сооружение на Ленинских горах — между смотровой площадкой и главным зданием МГУ, однако из-за того, что утвержденный вариант монумента «Покорителям космоса» диссонировал с ансамблем госуниверситета, было принято решение перенести аллею в район ВДНХ. В момент открытия она включала открытый еще 4 ноября 1964 года 107-метровый монумент «Покорителям космоса» в виде взмывающей вверх ракеты, в основании которого в 1980 году был устроен мемориальный музей космонавтики (в 2006 году основная экспозиция перенесена в новое здание на Ходынском поле), памятник основоположнику теоретической космонавтики Константину Циолковскому, а так же бюсты пяти советских космонавтов — Юрия Гагарина, Валентины Пономаревой, Павла Беляева, Алексея Леонова и Павла Поповича. Позднее к ним добавились памятники выдающимся конструкторам Сергею Королеву, Владимиру Челомею, Валентину Глушко и академику Мстиславу Келдышу, а в 2019 году, в честь 50-летия высадки первого человека на Луну в самом начале аллеи был открыт монумент «Покорителям Луны», представляющий собой полукруглую стелу с изображениями 12 советских космонавтов, побывавших на поверхности земного спутника.

Ленинские горы

До 1935 года Ленинские горы назывались Воробьёвыми в честь находившегося здесь села Воробьёва, включенного в состав Москвы тринадцатью годами ранее. Активная застройка данного района началась в 1949 году, когда он был выбран для размещения Главного здания МГУ — здесь разбили парк, устроили смотровую площадку, лыжный трамплин, канатную дорогу. К 40-летию со дня смерти Ленина на смотровой площадке перед университетом в его честь предлагалось установить величественный памятник на 300-метровом постаменте, однако из-за сложности подобного проекта сначала дату установки перенесли на другой юбилей — 50-летия революции, — а затем от постамента и вовсе отказались, ограничившись одним памятником, высотой 25 м[2]. На момент открытия и в течение последующих 23 лет (вплоть до сооружения Монумента Победы на Поклонной горе) он оставался самым высоким памятником Москвы без учета высоты постамента. В 1973—1990 годах на Ленинских горах так же было возведено здание Президиума Академии наук СССР, получившее в народе прозвище «Золотые мозги».

В 1956 году Ленинские горы были выбраны в качестве места строительства Дворца Советов, первый проект которого предполагалось возвести на месте снесенного Храма Христа Спасителя. Из 115 присланных на конкурс работ отобрали проект архитекторов Ловейко и Белопольского, предусматривавший сооружение в составе Дворца Большого зала на 4600 мест для проведения съездов, конгрессов и концертов, отдельные залы для работы Совета Союза и Совета Национальностей на 1500 мест каждый, залы для проведения правительственных мероприятий, ряд административных и технических помещений для работников. Под него предоставили участок площадью в 36 000 м2 вдоль Ломоносовского проспекта. Строительство длилось три года и 12 июня 1961 года Дворец Советов открылся очередной сессией Верховного Совета СССР V созыва.

Дворец Советов на Ленинских горах

ДС-3.png
Дворец Советов.png
ДС-4.png

Проспект Калинина

Проспект Калинина, задуманный как «парадный въезд» в столицу, связывает Манеж и Проспект Маркса с Кутузовским проспектом, переходя затем в Можайское и Минское шоссе. Идея его сооружения была заложена еще в генплане 1935 года, однако приступить к реализации удалось лишь в 1962 году. Строительством руководил Михаил Посохин, успешной реализацией поставленной перед ним задачи завоевавший авторитет у советского руководства, который в свою очередь способствовал его назначению на должность главного архитектора столицы. С 1964 по 1967 годы между улицей Воровского и Калининским мостом были возведены высотные «здания-книжки», в 1970 году сложившийся ансамбль был дополнен зданием СЭВ, а так же новым зданием Министерства внешней и внутренней торговли (МВВТ).

В 1970-е годы началась реконструкция Арбатской площади на пересечении проспекта Калинина с Бульварным кольцом — были снесены ветхие здания между площадью и Боровицкой, в том числе ресторан «Прага», а расчищенный участок использовали для строительства нового здания Министерства обороны и Дома дружбы народов с киноконцертным залом, заменивший собой кинотеатр «Художественный». Так же Посохин планировал возвести новую высотку на пересечении проспекта с улицей Чайковского, однако этот проект не получил поддержки и в итоге на месте так и не построенной высотки в 1980-е годы возникло здание Международного центра науки и культуры, архитектором которого стал Дмитрий Солопов.

В ходе реконструкции в значительной степени пострадал исторический облик района Арбата — под строительство зданий-высоток были выделены участки бывших доходных домов, которые в итоге были снесены. Одним из немногих уцелевших дореволюционных зданий вдоль проспекта стала церковь Симеона Столпника на улице Воровского, которую так же предполагалось разрушить, однако против этого резко выступил глава Москвы Николай Егорычев. Новая магистраль стала одним из важнейших центров торговли и сервиса столицы: каждый магазин, кафе или ресторан приобрели свои неповторимые и индивидуальные названия — так появились ювелирный магазин «Малахитовая шкатулка», магазин парфюмерии «Сирень», кафе «Валдай», «Ивушка» и др. Для всех торгово-бытовых точек было разработано комплексное оформление вывесок вдоль торгово-пешеходной зоны, для ресторанов, кафе и баров — индивидуальные решения интерьеров. Высотные административные здания были оборудованы системой наборного шрифта, позволявшей высвечивать аббревиатуру «СССР» из освещенных окон.

Тёплый Стан

5 мая 1960 года Москва была выбрана местом проведения очередной всемирной выставки «Экспо-67», приуроченной к полувековому юбилею Октябрьской революции. Ее замысел был воистину грандиозным — выставка должна была проходить с 20 мая по 20 ноября 1967 года на площади в 520 га из расчета на 50 млн посетителей из 68 государств. Предлагалось целых четырнадцать районов для организации выставки: от набережной Москвы-реки на отрезке Кремль—Лужники до подмосковных Химок. Рассматривались так же кандидатуры Саларьева, Измайловского парка, Сокольников, Крылатского и других районов Москвы. В итоге из множества вариантов выбрали два — ВДНХ и район Тёплого Стана, однако поскольку в первом случае размещение павильонов «Экспо-67» требовало сноса практически всего комплекса Выставки достижений народного хозяйства, то выбор был сделан в пользу нового и еще не застроенного района.

Проектирование выставки было возложено на группу архитекторов во главе с Александром Власовым (скончался в 1962 году) и Иосифом Ловейко. Всю местность планировалось превратить в один из лучших парков столицы: пересеченный рельеф Тёплого Стана надлежало использовать для размещения каскада прудов, предназначенных, в частности, для демонстрации моделей новейших пароходов, катеров, лодок и других судов, в открытых вольерах и на лужайках должны были обитать животные, в тенистых водоемах — водоплавающие птицы и рыбы. Огромный участок предстояло украсить цветочными партерами, стрижеными боскетами, фонтанами и беседками.

В оформлении выставки особая роль отводилась последним достижениям светотехники — сверхмощным ксеноновым и атомным лампам, светящимся краскам, свето-цвето-музыкальным синтезаторам, аппаратуре для устройства искусственных миражей, северного сияния и тому подобного. В зоне отдыха предполагалось разместить летний цирк, два летних кинотеатра, открытый и закрытый театры, концертную эстраду с кукольным театром, два танцевальных зала-веранды, аттракционы, детский городок, на специальных участках и на воде — теннисные, баскетбольные, волейбольные площадки, места для игры в шахматы и шашки, лодочную станцию.

В конечном итоге, выставка имела огромный успех — помимо большого числа стран-участниц и посетителей, на ней был установлен рекорд посещения в течение одних суток, когда на третий день на выставку пришло 569 000 человек. Советский павильон за полгода посетило 12 млн человек. После ее окончания, территория Тёплого Стана была преобразована в зону отдыха — одну из красивейших в столице и наиболее популярную среди москвичей.

Схема детского развлекательного парка «Страна чудес» из журнала «Техника — молодёжи»

Согласно генплану 1971 года на территорию Тёплого Стана должен был быть переведен Московский зоопарк, прежняя территория которого уже не могла вместить всех животных, а вольеры начали ветшать и разрушаться. Под него выделили участок в 200 га — почти в 10 раз больше прежнего, рассчитанный на 12 500 животных. Т. о. по площади новый зоопарк уступал бы только зоопарку Торонто в Канаде (ок. 280 га), а по количеству животных занимал бы шестое место в мире. Вход на новую территорию был открыт в 1983 году, с 1989 года на ней действует канатная дорога.

Нижние Мнёвники

В 1960 году у руководства Комсомола и МГК КПСС возникла идея сооружения в Москве «советского Диснейленда» — детского парка развлечений, выполненного в форме макета Советского Союза. Главными идеологами создания нового парка были комсомольцы Сергей Павлов (будущий глава Москвы) и Анатолий Светликов, а так же секретарь Московского горкома Владимир Устинов — они предложили использовать для его строительства искусственный остров, образованный излучиной Москвы-реки и Карамышевским спрямлением, напротив Филёвского парка. В восьмом выпуске журнала «Техника — молодёжи» за 1960 год содержалось такое описание этого проекта:

Представьте себе нашу великую страну, уменьшенную до размеров гигантского макета, — территории СССР, — и вы получите представление о будущем замечательном месте отдыха. Парк так и планируется в виде рельефной карты Советского Союза. Главный вход предполагается сделать со стороны «Дальнего Востока».

Проект детского парка развлечений «Страна чудес»

Создававшийся парк предполагалось назвать «Страной чудес»: его площадь должна была составить 260 га, а ежедневная вместимость — до 300 000 человек. Стоимость работ оценили в 600 млн рублей. Для детальной разработки содержания парка при ЦК ВЛКСМ была создана специальная группа, в которую вошли художники, режиссеры-постановщики, писатели-фантасты, журналисты и архитекторы — среди них значились имена Ивана Ефремова, Александра Казанцева, Иосифа Туманова и др.

Реализация проекта, однако, натолкнулась на целый ряд затруднений — прежде всего финансового плана. Очень быстро изначальная смета оказалась превышена почти на 200 млн рублей, что поставило под сомнение целесообразность сооружения столь дорогостоящего парка. Тем не менее, благодаря усилиям Павлова требуемая сумма была найдена, однако в 1969 году скончался архитектор Виталий Долганов, которому было поручено руководство строительными работами. В итоге реально работы над «Страной чудес» начались лишь после 1973 года — в эксплуатацию парк был введен через четыре года.

Царицынский дворец до реконструкции

Каширское шоссе

Каширское шоссе, ответвляясь от Варшавского шоссе в районе Нагатино, тянется на юго-восток и соединяет городской центр с районом Орехово-Борисово. В ходе реализации генплана 1971 года Каширскому шоссе предстояло стать стержневой осью Южной планировочной зоны, поэтому городские власти активно взялись за реконструкцию двух главных архитектурных памятников, расположенных вдоль него — Коломенского и Царицына.

Музей-заповедник Коломенское, расположенный на пересечении шоссе с Пролетарским проспектом, был создан в 1923 году на базе бывшего дворцового села царя Алексея Михайловича. В 1970-е годы его основателем Петром Барановским была реализована концепция «музея под открытым небом», в котором бы демонстрировались образцы русского деревянного зодчества. Основу экспозиции составили привезенные в разное время предметы архитектуры XVII—XVIII веков: хозяйственная постройка из села Преображенское под Москвой, Проездные ворота Николо-Корельского монастыря, сторожевая башня Братского острога, построенного енисейскими казаками, а также домик Петра I из-под Архангельска. В 2010 году на территорию бывшей деревни Дьяковское открылся реконструированный дворец Алексея Михайловича, воссозданный в соответствии с чертежами 1767 года, сделанными по указу Екатерины II.

В 1776 году для той же Екатерины II в районе Царицынских прудов началось строительство дворцово-паркового ансамбля в неоготическом стиле, получившего название Царицыно. До конца строительство так и не было доведено ввиду смерти императрицы, после чего дворец быстро разрушился и в состоянии руин просуществовал вплоть до 1970-х годов. С идеей реставрации ансамбля выступил Вучетич, предложивший разместить в нем Художественный институт имени Василия Сурикова — работы начались в 1972 году под руководством Посохина, а в 1975 году состоялось торжественное открытие дворца, которому возвратили исторический облик. По решению Совмина РСФСР в нем разместили Государственный музей декоративно-прикладного искусства народов СССР (ГМДПИ) во главе с Ильей Глазуновым — назначение его на этот пост выглядело довольно ироничным, т. к. Глазунов был известен своими неприязненными отношениями с Посохиным и любой ценой пытался добиться отмены разработанного им генплана.

Чертаново

В ходе расширения границ Москвы до МКАДа, в ее состав вошли расположенные между Битцевским лесом и Павелецким направлением МЖД села Красное и Покровское, деревни Чертаново, Бирюлёво и Аннино а так же рабочий поселок Красный Строитель. Эти территории стали частью Москворецкого, а с 1969 года — Советского района. В это же время началась интенсивная застройка нового района: в 1975—1982 годах по проекту Михаила Посохина между Балаклавским проспектом и Чертановской улицей был возведен образцово-перспективный жилой район «Чертаново Северное», включивший три комплекса зданий в 12—14 этажей. Между комплексами разместили 20-этажные жилые дома по индивидуальным проектам, а также два дома высотой в 30 этажей, ставшие архитектурными доминантами микрорайона. Кроме того, «Чертаново Северное» включило в себя две школы, три детских сада, многоуровневый торговый центр, кинозал, библиотеку, спортзал, сеть ресторанов, ателье, ремонтных центров и т. д. В подъездах разместили индивидуальные ячейки для доставки заказов — тем самым жильцы могли бы удовлетворять все свои потребности не выходя из района, а при желании и из дома. Этот микрорайон стал первым в Москве, автодорогу к которому упрятала под землю, чтобы избавить жильцов от потока машин и шума. Все дома оборудовали подземными гаражами, квартиры имели свободную планировку, к каждой из них присоединили шведскую систему пневматического удаления мусора, корпуса связывались между собой стеклянными наземными переходами — т. о. весь район можно пройти насквозь, не выходя на улицу.

Одной из основных достопримечательностей Чертанова стало возведенное в 1970-е годы по проекту Всеволода Воскресенского здание Вычислительного центра ГКСУ СССР на Варшавском шоссе, получившего прозвище «лежачий небоскреб» — его длина по дуге достигает 735 м. Кроме того его дополняет комплекс построек, включающий уравновешивающую горизонталь башню и расположенный между ней и главным зданием стилобат. Помимо Вычислительного центра, здесь размещаются лаборатории, цеха по сборке и испытанию ЭВМ, НИИ и другие учреждения. Единый архитектурный ансамбль с «лежачим небоскребом» составляет и прилегающий к нему жилой район, предназначенный для работников ГКСУ и электронной промышленности.

В 1980-е годы Чертаново связали с городским центром линией метро. В 1983 году открылись станции «Чертановская» и «Южная», в 1985 году — «Пражская», построенная при участии чехословацких архитекторов и инженеров и визуально повторяющая облик станций Пражского метрополитена. В районе южного выхода в том же году был установлен памятник программе «Интеркосмос» работы скульптора Яна Гана, посвященный совместному советско-чехословацкому космическому полету 1978 года. В дальнейшем метро продлили на юг до станции «Россошанская».

Поклонная гора

Еще в сентябре 1952 года Советом министров СССР было принято решение о сооружении монумента в честь Победы в Великой Отечественной войне и ее музея — за их возведение отвечал архитектор Лев Руднев, автор проекта главного здания МГУ на Ленинских горах, однако его амбициозный план так и не удалось реализовать. Тем не менее, Министерство культуры, Министерство строительства и Мосгорисполком организовали новый конкурс на лучший проект памятника Победы, а 23 февраля 1958 года состоялась торжественная закладка этого памятника при участии маршалов Масленникова, Штеменко, Буденного и др. По стечению обстоятельств, и этот конкурс не привел ни к чему — в итоге монумент было поручено соорудить прославленному скульптору Вучетичу, но на сей раз вмешалась смерть скульптора, в очередной раз заморозившая проект.

Дело сдвинулось с мертвой точки в 1980 году — в Выставочном зале Манежа была развернута выставка конкурсных проектов памятника, по итогам которой образовали две группы архитекторов, возглавляемые Михаилом Посохиным и Николаем Томским. Доработанный проект был одобрен жюри, согласован с Союзами художников, архитекторов и другими компетентными организациями, просмотрен и одобрен представителями коллективов трудящихся и, наконец, представлен на утверждение в Совет Министров. В 1984 году начались строительные работы, средства на которые в размере более 200 млн рублей были собраны самими москвичами, а спустя 6 лет — в 45-ю годовщину Победы — состоялось торжественное открытие музейного комплекса на Поклонной горе.

Реализованный проект Монумента Победы на Поклонной горе

Помимо монумента и музея Победы, по инициативе министра культуры Георга Мясникова на территории Поклонной горы был сооружен т. н. «Пантеон Славы» — мемориальный комплекс, куда с Красной Площади перенесли прах крупнейших советских полководцев Великой Отечественной войны. При его сооружении были использованы материалы конкурса 1953 года на здание т. н. «первого Пантеона», изначально предназначенного для захоронения там Ленина и Сталина, а так же деятелей государства и революции. Поскольку из всех участников конкурса к тому моменту в живых были только Посохин и Рочегов, работы по строительству были поручены им — Посохин, как главный архитектор столицы, сумел в конце концов «продавить» собственное видение проекта, однако до его открытия он не дожил, скончавшись 22 января 1989 года. 9 мая 1990 года в Пантеоне состоялось торжественное перезахоронение 15 маршалов и генералов — Жукова, Василевского, Рокоссовского, Конева, Говорова, Малиновского, Толбухина, Тимошенко, Мерецкова, Антонова, Шапошникова, Соколовского, Баграмяна, Масленникова и Артемьева. Тогда же Парк Победы был официально преобразован в мемориальный комплекс, а в 1992 году перед Пантеоном установили памятник маршалу Жукову работы Виктора Думаняна.

Ходынское поле

Ходынское поле — местность на севере Москвы, между современными Ленинградским проспектом, Беговой улицей и Хорошёвским шоссе. С 1834 года служило ипподромом, здесь располагались военные лагеря и казармы, а на примыкавшем к нему с запада Военном поле (в 1922 году переименнованном в Октябрьское) проводились учения войск и стрельбы. Ходынка использовалась и для организации народных гуляний, в том числе печально известных событий 1896 года, окончившихся давкой, так же на ней регулярно устраивались художественно-промышленные выставки. В 1910 году на поле был организован аэродром, спустя 17 лет получивший имя Михаила Фрунзе (в народе его по инерции продолжали называть «Ходынкой»), — отсюда осуществлялись первые в отечественной истории международные авиарейсы, а в ноябре 1931 года открылось первое в СССР здание аэровокзала.

Центральный музей авиации и космонавтики на Ходынском поле

Макет Центра информатики и электроники в Зеленограде

После войны большую часть авиарейсов передали от Ходынки аэропортам Быково и Внуково, поэтому ее территорию в основном стали использовать для испытания новой техники. С конца 1970-х годов, оказавшись в центре стремительно разраставшегося города, аэродром утратил свое значение, интенсивность полетов стала неуклонно снижаться. В 2003 году было принято решение о закрытии аэродрома и организации на его месте Центрального музея авиации и космонавтики. Авторами проекта выступил коллектив московских архитекторов под руководством Андрея Бокова: в центральной части музея, в большом атриуме, напоминающем силуэт космической ракеты, разместилась экспозиция, посвященная космонавтике (макеты ракет, спутники и пр.), а авиационная составляющая экспозиции (самолеты и др. летная техника) расположилась в протяженной части здания, напоминающей линию крыла. Часть музейного авиапарка экспонируется на бывшей взлетно-посадочной полосе под открытым небом.

Зеленоград

3 марта 1958 года было принято решение о сооружение в 40 км к северо-западу от Москвы города-спутника, получившего спустя пять лет название Зеленоград. Первоначально он создавался как одна из площадок для выноса предприятий за пределы столицы, однако в 1962 году концепция изменилась и по предложению сбежавших в СССР американских инженеров-радиотехников Иосифа Берга и Филиппа Староса Зеленоград перепрофилировали в центр развития электроники и микроэлектроники — «советскую Силиконовую долину». В 1965 году город официально был подчинен Моссовету, а в 1968 году получил статус одного из московских районов.

Развитие зеленоградского научного центра наложилось на процессы автоматизации экономики и создание ОГАС академика Глушкова — к 1980-м годам производственные мощности в стране уже не справлялись с возросшими потребностями в электронике, поэтому в 1985 году по инициативе академика Велихова в Зеленограде решено было создать Центр информатики и электроники (ЦИЭ), занятый созданием вычислительных машин, программных средств, товаров культурно-бытового назначения и т. д. ЦИЭ включил 12 НИИ, КБ и заводов, расположенных на площади в 420 000 м2 и рассчитанных на 20 000 рабочих мест. При взгляде сверху комплекс зданий Центра, возведение которого завершилось к 1995 году, представляет собой «пирог» с двумя кольцами зданий — внутренним и внешним; между кольцами располагается тепло-кабельный коллектор (диаметром ~430 м), а по внешнему периметру — второй коллектор (диаметр ~820 м). Одновременно с комплексом ЦИЭ был построен полноценный жилой район для его работников и членов их семей на 150 000 человек с 21 детским садов, 16 школами, четырьмя поликлиниками, городской больницей, роддомом, спорткомплексом и т. д. В строительстве приняли участие специалисты из Италии, Германии и других стран СЭВ.

В настоящее время Зеленоград является одним из важнейших в стране научным и технологическим центром: именно здесь была разработана и впервые применена технология безкассового обслуживания и безлимитного расчета, транспорт и телефонные сети оснащены автоматизированной информационной системой, создан центр телевидения высокого разрешения. Кроме того, Зеленоград считается одним из самых зеленых и благоустроенных городов Подмосковья, а территория ЦИЭ, в оформлении которой принимал участие коллектив Комбината монументально-декоративного искусства, помимо непосредственно научной функции является одновременно музеем художественного творчества и скульптуры под открытым небом.

Руководство

До 1961 года

Формально высшим органом власти на территории Москвы являлся Московский городской Совет депутатов трудящихся (Моссовет, до 1931 года — Московский Совет рабочих и красногвардейских депутатов), однако на деле с 1930-х годов реальные властные полномочия были сосредоточены в Московском городском комитете (МГК) партии.

В 1957 году на основании постановления Совета министров о повышении руководящей роли Советов, в ведение Мосгорисполкома был передан ряд вопросов, входивших ранее в компетенцию партийных органов. Окончательно двоевластие Моссовета и Московского горкома ликвидировалось в соответствии с решениями XXI съезда КПСС в феврале—марте 1961 года, когда должности первых секретарей парторганизаций на всех уровнях власти были ликвидированы, а полномочия главы Исполкома Совета и руководителя МГК сосредоточены в одних руках.

Первый секретарь МГК КПСС Председатель Мосгорисполкома
Фото Имя В должности Фото Имя В должности
Румянцев Иван Иванович.jpeg Иван Иванович Румянцев
1913–1992
25 января 1950 Июль 1952 Яснов Михаил Алексеевич.jpg Михаил Алексеевич Яснов
1906–1991
18 января 1950 2 февраля 1956
Капитонов Иван Васильевич.jpg Иван Васильевич Капитонов
1915–2002
Август 1952 29 марта 1954
Гришин.jpeg Виктор Васильевич Гришин
1914–1992
29 марта 1954 24 февраля 1957
Бобровников.jpeg Николай Иванович Бобровников
1909–1992
2 февраля 1956 11 марта 1961
Михайлов.jpeg Николай Александрович Михайлов
1906–1982
24 февраля 1957 6 июля 1960
Демичев-1.jpeg Петр Нилович Демичев
1918–2010
6 июля 1960 11 марта 1961

После 1961 года

С 1961 года вся верховная власть на территории Москвы принадлежит Моссовету — в 1939—1966 годах его избирали на 2 года из расчета 1 депутат от 3 000 жителей, с 1966 года срок полномочий Совета увеличили до 2,5 лет, а число депутатов стало фиксированным и составило 1000 человек. Численность Исполкома, при этом, остается неизменной с 1953 года и составляет 25 человек.

Фото Имя В должности В дальнейшем
Демичев-1.jpeg Пётр Нилович Демичев
1918–2010
11 марта 1961 26 ноября 1962 Секретарь ЦК КПСС (1962–1967; 1976)
Министр культуры СССР (1967–1976)
Министр обороны СССР (1976–1986)
Егорычев.jpeg Николай Григорьевич Егорычев
1920–2005
26 ноября 1962 15 декабря 1969 Председатель Госплана СССР (1969–1971)
Первый заместитель председателя Совета министров СССР (1971–1976)
Председатель Совета министров СССР (1976–1986)
Павлов В Я.jpeg Владимир Яковлевич
Павлов
1923–1998
15 декабря 1969 22 марта 1971 Председатель Президиума Верховного Совета РСФСР (1971–1978)
Министр путей сообщения СССР (1981–1984)
Сергей Павлович Павлов.jpg Сергей Павлович Павлов
1929–1993
22 марта 1971 20 января 1979 Председатель Совета министров РСФСР (1979–1983)
Министр здравоохранения СССР (1983–1985)
Пастухов.jpeg Борис Николаевич Пастухов
род. 1933
20 января 1979 30 апреля 1981 Начальник Главиздата[3] Министерства культуры СССР (1981–1984)
Трушин.jpeg Василий Петрович Трушин
1934–2006
30 апреля 1981
Моссовет.jpeg

Население

Численность населения
1956 1959 1967 1970 1972 1973 1975
4 839 000 5 045 905 6 422 000 6 941 000 7 151 000 7 255 000 7 862 000
1976 1979 1982 1985 1986 1987 1989
7 658 000 7 830 509 8 111 000 8 554 000 8 429 000 8 717 000 8 817 617
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996
8 853 742 8 892 551 8 934 780 9 377 357 9 433 421 9 487 575 9 539 772
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003
9 590 063 9 636 279 9 686 524 9 738 823 9 793 030 9 849 145 9 907 130
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
9 967 081 10 028 992 10 098 226 10 169 582 10 231 415 10 289 613 10 344 110
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
10 394 946 10 442 087 10 485 492 10 525 175 10 560 969 10 596 862 10 628 046
2018 2019 2020
10 654 586 10 678 697 10 702 679

Экономика

Спорт

В Москве действует много спортивных сооружений. Среди них более 200 бассейнов, около 40 дворцов спорта, свыше 30 стадионов, рассчитанных более чем на 1500 мест, более 20 крытых ледовых арен, 2700 спортзалов, около 150 детско-юношеских спортивных школ, велотрек и единственная в мире находящаяся в черте города олимпийская велотрасса в Крылатском. Помимо непосредственно сооружений, предоставляющих возможность проведения различных мероприятий, в городе располагается огромное количество спортивных организаций, среди которых выделяются такие известные футбольные клубы, как «Динамо», «Локомотив», «Спартак», «Торпедо» и ЦСКА; хоккейные клубы — «Динамо», «Спартак», ЦСКА; баскетбольные клубы — «Динамо» и ЦСКА и т. д.

В XX—XXI веках Москва принимала следующие крупные спортивные соревнования и турниры:

  • С 1967 года проводится ежегодный международный «Турнир на призы газеты „Известия“» по хоккею с шайбой;
  • В 1973 в городе прошла Летняя Универсиада;
  • В 1979, 2007 и 2016 годах в Москве проводился чемпионат мира по хоккею с шайбой (в 2016 — вместе с Ленинградом);
  • С 1990 года проводится теннисный турнир «Кубок Кремля»;
  • В 1998 году Первые Всемирные юношеские игры проводились в Москве;
  • В 1999 году финал Кубка УЕФА состоялся на стадионе «Лужники», а в 2008 году там же — финал Лиги чемпионов УЕФА;
  • В 2005 и 2011 годах Москва принимала Чемпионат мира по фигурному катанию;
  • В 2013 году прошел чемпионат мира по регби-7;
  • В 2013 году в городе состоялся чемпионат мира по легкой атлетике.

Олимпийская деревня на Хорошёвской набережной

В 1990 году Москва в числе других городов принимала 14-й чемпионат мира по футболу — матчи игрались на стадионах «Динамо» и «Лужники» (который принимал финальную игру Германия-СССР). В 2008 году в «Лужниках» проходили футбольные матчи уже в рамках чемпионата Европы.

Олимпийские игры

Москва дважды — в 1980 и 2012 годах принимала летние Олимпийские игры. В рамках подготовки к XXII Олимпиаде в столице были построены и реконструированы порядка 20 спортивных и иных сооружений, в том числе спортивный комплекс «Олимпийский» на проспекте Мира, Центральный стадион имени В. И. Ленина в Лужниках, Олимпийский комплекс «Измайлово», АСК-3 телецентра «Останкино», аэропорт Шереметьево-2. Вдоль Мичуринского проспекта на площади в 83 га возвели Олимпийскую деревню из 18 гостиничных корпусов, после закрытия игр преобразованную в жилой район.

Спустя 32 года Москва вновь принимала Олимпиаду. На сей раз руководством была предложена концепция «Олимпийской реки», согласно которой практически все ключевые спортивные объекты размещались вдоль берега Москвы-реки с тем, чтобы к ним можно было добираться по воде: помимо традиционных Лужников, спортивные центры создавались в Крылатском, Тушино и Строгино, а так же бывший пустырь на Пресненской набережной. На Хорошёвской набережной возвели Олимпийскую деревню, реконструировали комплекс «Олимпийский», Битцевский ипподром, специально к открытию игр в Строгино была протянута ветка метро, связавшая основные объекты в единую транспортную сеть.

Транспорт

Московский метрополитен

Генеральный план строительства Московского метро 1947 года

Решение о строительстве Московского метрополитена было принято 15 июня 1931 года после доклада Лазаря Кагановича, тогдашнего первого секретаря МГК, и уже в ноябре того же года началось сооружение первого опытного участка на Русаковской улице. Открытие метро состоялось 15 мая 1935 года — пусковой комплекс включал в себя 11,2 км трассы, 13 станций и 12 составов. Первая очередь шла от станции «Сокольники» до станции «Парк культуры», с ответвлением на «Смоленскую», которое спустя три года вошло в состав Арбатско-Покровской линии, а в 1953 году, в связи со строительством дублирующей линии глубокого заложения, было законсервировано.

Еще до начала Великой Отечественной войны началось сооружение третьей очереди Московского метро, позже получившей название Горьковско-Замоскворецкой линии, а 1 января 1950 года началось движение по южному участку Кольцевой линии от «Парка культуры» до «Курской». Тогда же впервые была предложена концепция радиусов, соединенных с Кольцевой линией: в 1958 году открылся Рижский радиус, в 1962 году — Калужский, в 1965 году — Калининский, а в 1971 — Краснопресненский. Позже эти радиусы были соединены в две диаметральные линии — Калужско-Рижскую и Калининско-Краснопресненскую соответственно.

Так же в 1947 году было принято решение о строительстве полукольцевой линии метро на юго-востоке города с перспективой ее замыкания в кольцо. Линия должна была пройти на расстоянии 2-3 станций от уже строившейся тогда Кольцевой линии, однако ее сооружение из-за принятия концепции радиусов было отложено почти на четверть века и началось лишь в 1971 году. Открытие первого участка Большого кольца из 7 станций[4], протяженностью 14,3 км, состоялось 30 декабря 1975 года, а после того, как завершилось строительство второй очереди от Кузьминок до Курьянова, к БКЛ присоединили участок Горьковско-Замоскворецкой линии со станциями «Каширская», «Варшавская» и «Каховская». Ввод в строй остальной части БКЛ растянулся на два десятилетия: строительство ее последнего отрезка между станциями «Можайская» и «Ленинградская» было завершено к 1995 году, после чего движение поездов открылось уже по всей протяженности Большого кольца, ставшего самой протяженной линией метрополитена — 71 км с 33 станциями.

Вестибюль станции метро «Рижская»

В Генеральном плане развития Москвы 1971 года упоминалась и необходимость прокладки хордовых линий метро, которые бы соединяли столичные пригороды, не пересекая при этом Садовое кольцо. В 1984 году к идее хорд вернулся инженер Минстроя Иван Бордуков, выдвинувший идею четырех веток, которые бы, пересекаясь друг с другом, образовывали средний пересадочный контур между Большим и Малым кольцами метрополитена. К этому моменту уже был одобрен проект сооружения Люблинской линии, которая теперь должна была стать первым участком хорды, которая бы связала районы Марьино и Зябликово с Мнёвниками. Первый участок новой ветки от станции «Марьино» до «Автозаводской» был сдан в эксплуатацию 28 декабря 1993 года, а через 10 лет открылось движение поездов по всей ветке от «Зябликово» до «Строгино».

Оставшимися тремя хордами должны были стать Солнцевско-Ярославская, которая бы соединила Мичуринский район с Мытищами, Химкинско-Нижегородская и Бирюлевско-Владимирская. По состоянию на 1 января 2020 года эти три линии находятся в стадии строительства, открыто движение по Солнцевскому, Бирюлевскому и Нижегородскому радиусам.

Подвижной состав

Наземный вестибюль станции метро «Площадь Коммуны»

Электропоезда для Московского метрополитена производятся на Мытищинском машиностроительном заводе и Ленинградском вагоностроительном заводе им. И. Е. Егорова. За почти девять десятилетий работы метро, сменилось 12 различных типов вагонов и множество их разновидностей:

  • Тип А — производился с 1934 по 1937 годы, эксплуатировался с 1935 по 1975 годы. Особенностью данного типа стало наличие кабины в каждом вагоне и отсутствие переходов между ними. Каждый состав включал по 6 вагонов;
  • Тип Б — производился с 1937 по 1939 годы, эксплуатировался с 1937 по 1975 годы. Незначительно модернизированная версия типа А (была усовершенствована система вентиляции салонов, тормозное оборудование и т. д.);
  • Тип В — адаптированные трофейные вагоны типа С Берлинского метрополитена, произведенные в 1926—1930 годах. Эксплуатировался с 1947 по 1968 годы. Имел три автоматические двери, в отличие от четырехдверных типов А и Б;
  • Тип Г — производился в 1939—1940 и 1947—1955 годах, эксплуатировался с 1941 по 1983 годы. Более легкий и скоростной вариант типов А и Б. Вагоны этого типа впервые имели двухцветную сине-голубую окраску, ставшую впоследствии традиционной для Московского метро;
  • Тип Д — производился с 1949 по 1963 годы, эксплуатировался с 1955 по 1995 годы. Модернизированная версия типа Г с облегченной массой и улучшенным электрическим оборудованием. Так же вагоны этого типа имели более просторные сиденья, но меньшее их количество (44 против 52 у предыдущих типов);
  • Тип Е и его разновидности Ем и Еж — производились с 1959 по 1979 годы, эксплуатировались с 1960 по 2000 годы. Число сидячих мест было уменьшено до 40 (42 у типа Ем и Еж), а количество вагонов в составе с 6 увеличено до 7;
  • Тип И — производился с 1975 по 1989 годы, эксплуатировался с 1977 по 2020 год. В данном типе впервые промежуточные вагоны не имели кабины, корпус шестиугольной формы изготавливался не из железа, а из более легкого алюминия;

Вагон метро типа «И»

  • Тип К — производился с 1991 по 2004 годы, эксплуатируется с 1992 года. Модернизация типа И вновь с железным корпусом вместо алюминиевого, из-за чего максимальная скорость состава снизилась относительно предшественника;
  • Тип М — производился с 1991 по 2002 годы, эксплуатируется с 1993 года. Модернизация типа И со стальным корпусом и уменьшенным количеством сидячих мест (36 против 40 в головных и 44 в промежуточных вагонах типа И). По сравнению с типом К удалось увеличить скорость состава, серьезно модернизировать вентиляцию, а так же установить электронные табло в салоне. В настоящее время в связи с устареванием планируется полностью вывести типы К и М из эксплуатации к 2030 году;
  • Тип Н — производился с 2002 по 2013 годы, эксплуатируется с 2002 года. Состав состоит из 3—5 вагонов, каждый из которых (кроме головных) представляет собой две сочлененные секции значительно длиннее вагонов предыдущих типов. Соответственно, число сидячих мест удалось увеличить до 54—60 в одном вагоне;
  • Тип О — производился с 2010 по 2016 годы, эксплуатируется с 2012 года. Вагоны этого типа впервые имели сквозные межвагонные переходы по всему составу;
  • Тип П — производится с 2016 года, эксплуатируется с 2017 года. Дальнейшее развитие вагонов типа О со сквозными переходами, откидными сиденьями для увеличения вместимости в часы пик, полусидячими местами в торцевой зоне, более широкими дверями и т. д.
Название линии Год открытия Длина Число станций Конечные станции
1л.png Кировско-Фрунзенская 1935 37,4[5] 24[6] Красноярская Румянцево
2л.png Горьковско-Замоскворецкая 1938 44,3 24 Братеево Левобережная
3л.png Арбатско-Покровская 1938 37,1 24 Гольяново Крылатское[7]
4л.png Кольцевая 1950 19,3 13
5лл.png Калужско-Рижская 1958 38,3 26 Битцевский парк Медведково
6л.png Калининско-Краснопресненская 1965 36,5 20 Реутово Планерная
7л.png Большая кольцевая 1975 71 33
8л.png Таганско-Дмитровская 1977 38,6 24 Жулебино Лианозово[8]
9л.png Серпуховско-Тимирязевская 1983 38,7 23 Россошанская Алтуфьево
10л.png Люблинско-Хорошёвская 1993 39,2 20 Зябликово Строгино
11Л.png Солнцевская 2004 17,1 9 Солнцевская Дорогомиловская
11Ал.png Ярославская 2019 10,3 5 Улица Космонавтов Метростроевская
12Л.png Бирюлёвская 2010 21,3 11 Крестьянская Застава Востряковская[9]
13л.png Нижегородская 2016 18,9 8 Люберецкая[10] Авиамоторная

Речной транспорт

Водный общественный транспорт в Москве существует с 1923 года — по рейсовым маршрутам осуществляется доставка пассажиров как внутри города, так и за его пределы. Основной поток пассажиров принимает на себя Северный речной вокзал, так же после реконструкции в 1970—80-е годы открыт для посетителей Южный речной вокзал в районе Нагатинского Затона. С 1948 года главным типом пассажирских судов на Москва-реке служили речные теплоходы типа «Москвич», получившие в народе неофициальное название «речные трамваи». После 1969 года их стали заменять на более современный тип «Москва», а в 1983 году основным стал тип «Московский». В настоящее время «Москвич» полностью выведен из эксплуатации, а в ближайшем будущем планируется прекратить использовать и «Москву».

Для поддержания водного режима Москвы-реки и снабжения москвичей необходимым количеством пресной воды в 1931—1937 годах был построен судоходный канал к верховьям Волги, получивший название Канала имени Москвы. В конце 1960-х годов началось сооружение Восточного судоходного канала, который бы связал Клязьминское водохранилище с реками Яузой и Пехоркой, образовав водное «полукольцо» в нескольких километрах к востоку от столицы. По первоначальному плану устье канала должно было располагаться в районе Печатников и Южного порта, однако в связи с застройкой этого района его перенесли ниже по течению — ближе к аэропорту Быково. В результате повышения уровня воды возникли два новых водохранилища — Яузское, в районе Щёлково и Калининграда, и Люберецкое, на котором было решено создать Восточный речной вокзал. Канал был сдан в эксплуатацию в 1979 году.

Воздушный транспорт

Москва является важнейшим центром воздушного транспорта СССР. В городской черте и прилегающей к городу округе расположены четыре аэропорта, образующие Московский авиационный узел:

  • «Быково» — расположен к юго-востоку от столицы, в районе города Жуковский. Специализируется на региональных авиаперевозках в пределах европейской части РСФСР;
  • «Внуково» — расположен на юго-западе, между Боровским и Киевским шоссе. Обслуживает рейсы на Украину, в Молдавию, Закавказье, некоторые регионы Сибири и Дальнего Востока;
  • «Домодедово» — размещается к югу от Москвы. Из него осуществляются полеты в восточную часть страны — в Поволжье, Урал, Сибирь, Дальний Восток, Среднюю Азию;
  • «Шереметьево» — находится на северо-западе, вблизи Клязьминского водохранилища. Обслуживает международные рейсы а так же внутренние рейсы в северном, северо-западном и западном направлениях (Белоруссия и Прибалтика). Так же является связующим звеном между Москвой и Ленинградом.

До 2003 года на территории Ходынского поля действовал Центральный аэродром им. М. В. Фрунзе, а в районе Тушино до 2012 года располагался Тушинский аэродром, использовавшиеся в основном для военно-спортивных нужд и испытания авиатехники. С их закрытием в пределах МКАД не осталось ни одного действующего аэродрома. Кроме того, вблизи столицы расположены два аэродрома военного назначения — «Остафьево» вблизи города Щербинка и «Чкаловский» в районе Щёлково — а так же ряд испытательных и исследовательских аэродромов: «Раменское», «Люберцы», «Солнцево», «Мячково» и т. д.

Автомобильный транспорт

Москва является центром сети автомагистралей различных направлений, который соединяют столицу с административными центрами регионов РСФСР, городами союзных республик и сопредельных государств. В самой Москве имеется развитая транспортная инфраструктура, имеющая в своей основе систему колец. Исторически самым первым сложилось «Кремлевское кольцо», образованное проспектом Маркса, Новой и Старой площадями, Китайгородским проездом, Москворецкой и Кремлевской набережными, — данное кольцо считается «полуофициальным» и в официальных документах под таким названием не фигурирует. Бульварное и Садовое кольца (так же фигурируют под названиями «кольцо А» и «кольцо Б») окончательно сложились в XVIII—XIX веках, единственным заметным изменением в их планировке за последние десятилетия стало «замыкание» Бульварного кольца с юга. В середине XX века существовал так же проект создания пешеходного полукольца, расположенного между Бульварным и Садовым — оно должно было включить Грицевецкую улицу, переулок Янышева, улицы Семашко и Огарёва, проезд Художественного театра, улицу Кузнецкий мост и т. д.

С 1935 года обсуждались планы сооружения третьего транспортного кольца, которое первоначально должно было идти по линии Камер-Коллежского вала, а по переработанному проекту — на расстоянии 2—3 км от Садового кольца. Согласно генплану 1971 года часть улиц, примыкающих к Киевскому, Белорусскому и Горьковскому вокзалам а так же Комсомольской площади, связали сквозными проездами, создав «кольцо В», но ввиду его низкой пропускной способности большого значения в транспортной сети столицы оно не приобрело. Более важным оказался проект четырех скоростных хорд, соединивших Минское шоссе с Ярославским, Химки с Люберцами, Реутов с аэропортом Внуково и т. д. — в радиусе 5—6 км от Кремля они образовали т. н. «Хордовое кольцо», соединившее в том числе Рижский и Савеловский вокзалы, Лужники, парк Сокольники, ЗИС и др. важные объекты. Наконец, к 2000-м годам завершилось строительство полноценного нового кольца, официально названного «кольцом Д»: его южная дуга образовывалась Нахимовским и Ломоносовским проспектами а так же Минской улицей, а северная — улицами Черняховского, Фонвизина, Академика Королёва и Космонавтов. Четвертое кольцо связало воедино Останкино, ВДНХ, Коломенское, МГУ, Дворец Советов и «Страну чудес», завершив, в целом, формирование транспортной сети столицы. Фактически существует так же и пятое кольцо, расположенное между четвертым и МКАД и образованное хордами Рублёво—Челобитьево, Долгопрудный—Котельники, Косино—Чертаново и Бирюлёво—Крылатское, однако в силу своего большого радиуса и сложной конфигурации значение этого кольца не столь велико.

Примечания

  1. В 1728—1730 годах
  2. Выдвигался и альтернативный проект памятника Ленину на территории Кремля, но от него отказались в пользу монумента на Ленинских горах.
  3. Главное управление издательств, полиграфии и книжной торговли.
  4. «Улица Подбельского» — «Черкизовская» — «Измайловский парк» — «Соколиная Гора» — «Плехановская» — «Кусково» — «Кузьминки»
  5. Здесь и далее длина указана в километрах.
  6. Длина и количество станций указаны на 1 января 2020 года.
  7. Самая западная станция московского метро.
  8. Самая северная станция московского метро.
  9. Самая южная станция московского метро.
  10. Самая восточная станция московского метро.

Продолжение следует...

Advertisement