Aeronautyka Państwowa (Провал путча Пилсудского)

Aeronautyka Państwowa (AP, Государственная Аэронавтика)

– наименование польских ВВС после их реорганизации в 1929 году.

История

Реформа польских ВВС 1929 года

Шеф Департамента Аэронавигации (Departament Żeglugi Powietrznej, DŻP), Владимир Загурский

Владимир Загурский

, возглавлявший (с незначительным перерывом) польские ВВС с 1924 года, был автором концепции, согласно которой именно ВВС должны были стать главной ударной силой в современной войне. В том же 1924 году Загурским был разработан план масштабного расширения польских ВВС до 200 эскадрилий и 2300 машин. Поскольку польские авиационные училища не справлялись с обучением большого количества пилотов, с 1925 года было организовано массовое обучение польских пилотов и технического персонала ВВС во французских училищах. В период с 1924 по 1929 годы активно пополнялся парк авиационной техники, и к 1929 году в составе польских ВВС уже находилось более тысячи крылатых машин различных моделей и предназначения.

В конце 20-х годов, после прихода к власти Дмовского, начинается процесс реформирования армии, и в 1929 году настает очередь реорганизации ВВС. Если до 1929 года в организационном плане польские ВВС были разделены на армейскую авиацию (Lotnictwo Wojska Polskiego) и авиацию польского ВМФ (Morski Dywizjon Lotniczy), то в 1929 году армейская и морская авиация были слиты в единую структуру. Тогда же название польских ВВС было официально изменено на Aeronautyka Państwowa (AP), в новом названии явно прослеживалось итальянское влияние (Regia Aeronautica), что объяснялось тем, что Дмовский был большим другом и поклонником Муссолини. Возглавил реорганизованную АР генерал Загурский, который до этого момента был шефом армейской авиации (а Департамент Аэронавигации был переименован в Департамент Аэронавтики).

Aeronautyka Państwowa в довоенный период

To my Dywizjon 303, Marsz lotników Dywizjonu 303

Президент Дмовский уделял большое значение развитию ВВС, поэтому даже в кризисные годы поступление новых машин в польские ВВС не прекращалось. Напротив, Дмовский старался использовать военную промышленность для борьбы с безработицей. В результате, к 1934 году польские ВВС заслуженно считались одними из лучших в Европе, число крылатых машин всех типов за пять лет в АР выросло с 1088 единиц в 1929 году до 2172 единиц в 1934 году, при этом абсолютное большинство машин были отечественной постройки.

Авиационная промышленность Польши

Довоенный период

Основными авиастроительными фирмами Польши в этот период являлись Centralne Zakłady Lotnicze (CZL), Zakłady Mechaniczne Plage & Laśkiewicz (ZM Pl&L), Podlaska Wytwórnia Samolotów (PWS) и Doświadczalne Warsztaty Lotnicze (DWL, выпускавшая самолеты под торговой маркой RWD)

Авиационные двигатели выпускались фирмами Polskie Zakłady Skody S.A., Zakłady Mechaniczne URSUS S.A., а также польским отделением чехословацкой Avia. Наиболее массовыми моделями польских авиационных двигателей первой половины 30-х годов были звездообразные Skoda Whirlwind (лицензионная копия Wright J-5 Whirlwind), Skoda G-1620A Mors, Skoda G-1620B Mors B и Skoda G-1620bis Mors II отечественной разработки, Ursus Osa (лицензионная копия Pratt & Whitley Wasp R-1340-21), Ursus Szerszeń (лицензионная копия Pratt & Whitley Hornet R-1690 SDG), а также 12-цилиндровые V-образные Skoda L (лицензионная копия Hispano-Suiza 12Lb) и Skoda Petrel (лицензионная копия Lorraine 12Hfrs Pétrel Chasse)

Авиационный парк

Довоенный период

Истребители

Wibault 70 польских ВВС

На рубеже 20-х/30-х годов основу польской истребительной авиации составляли французские (а также выпускавшиеся в Польше по французской лицензии) самолеты Blériot SPAD S-61C1, Wibault 70, Wibault 73 а также польские бипланы PWS-A

2 i 3 Pułk Lotniczy - 1932-33

самолеты PWS-A польских ВВС

. В первой половине 30-х годов происходит их замена самыми современными и быстроходными цельнометаллическими монопланами конструкции Пулавского P-1 и P-9, на тот момент справедливо считавшимися лучшими истребителями в мире. В то время как устаревшие бипланы и французские самолеты либо списывались, либо переводились в разряд ночных истребителей. К концу 1933 года Польша стала первой страной в мире, полностью перевооружившей парк своих дневных истребителей современными цельнометаллическими монопланами. При этом истребители Р-1

Р-1 в полёте

и Р-9 не только поступали в польские ВВС, но и активно поставлялись на экспорт, среди их покупателей были такие страны как Португалия, Испания, Швеция, Греция, Турция, Югославия и даже Япония. Кроме того, Югославия и Турция впоследствии наладили выпуск у себя лицензионных копий истребителей Р-9.

Бомбардировщики

Со второй половины 20-х годов основной «рабочей лошадкой» легкой бомбардировочной, или, как было принято называть её в Польше, «линейной» авиации были французские бомбардировщики Potez XXV

Potez XXV польских ВВС

, выпускавшиеся в Польше по французской лицензии. В начале 30-х годов эти машины стали уже устаревать, и руководство АР начало искать им замену. В 1930 году взгляд польских военных пал на новейший чехословацкий легкий бомбардировщик Aero A.42, и в 1931 году Польша закупила у чехов 10 таких машин, а еще 20 машин было собрано в Польше по лицензии (при этом двигатели на них устанавливались итальянского изготовления). Небольшое количество Aero A.42 поступивших в состав парка АР объяснялось тем, что с одной стороны, закупать иностранные двигатели для них было невыгодно, а с другой – на стадию летных испытаний выходил прототип новейшего польского пикирующего бомбардировщика PWS-19

экспериментальный пикирующий бомбардировщик PWS-19

, а в перспективе планировался выпуск более современного B-23, работа над которым началась в 1931 году. Однако неудовлетворительные результаты эксплуатации в войсках прототипа PWS-19, в 1933 году закончившиеся авиакатастрофой (у самолета во время пикирования отвалилось крыло, машина разбилась, экипаж погиб) привела к сворачиванию работ над PWS-19, в то время как работа над В-23 еще была очень далека от завершения и появление серийной машины можно было ожидать не ранее рубежа 1935/36 гг. Тем временем огромный парк стремительно устаревавших «Потэ» нуждался в спешном обновлении, в результате чего было решено как модернизировать часть имеющихся «Поте» путем капитального ремонта с установкой на машины более мощного двигателя Ursus Osa (машина с этим двигателем получила наименование Potez XXVB2-UO)

Potez XXVB2-UO

, так и возобновив производство лицензионного Aero A.42, при этом слегка модернизировав его конструкцию. У новой версии машины, получившей наименование Aero A.42-SP, деревянное крыло было заменено на металлическое, а вместо двигателя Isotta Fraschini на машину устанавливался двигатель Skoda Petrel.

Тяжелые бомбардировщики польских ВВС во второй половине 20-х годов были представлены устаревшими, медлительными и громоздкими французскими Farman Goliath. На протяжении 1928 – 1930 гг. эти машины активно списывались (а снятые с них двигатели устанавливались на истребители Wibault 70 и PWS-A). С 1929 года на место «Голиафов» стали поступать трехмоторные средние бомбардировщики Fokker F-VIIm3/W, выпускавшиеся по голландской лицензии фирмой ZM Pl&L. С первой половины 30-х годов «седьмые» Фоккеры стали постепенно переводиться из бомбардировочных частей в транспортную и десантную авиацию, а на смену им пришли более совершенные и мощные Fokker F-IXW.

Fokker F-IXW польских ВВС (опознавательные знаки 213-й бомбардировочной эскадрильи)

В 30-е годы возобновляется интерес польских ВВС к тяжелым бомбардировщикам. Выбор польской стороны пал на итальянский тяжелый бомбардировщик Caproni Ca.95, показанный Муссолини Дмовскому во время его визита в Италию. В 1932 году польская сторона заказывает в Италии постройку 20 таких самолетов (к началу войны в польские ВВС поступило только 6 таких машин).

Разведывательная и вспомогательная авиация, самолеты поддержки пехоты

На рубеже 20-х/30-х годов польские ВВС использовали разведывательные самолеты Potez XXVA2, PWS-5t2, Lublin R-Xa, Ł-2 и другие. Во второй половине 20-х годов в польских ВВС появляется доктрина «самолета поддержки пехоты», который бы одновременно мог бы выполнять задачи разведчика-бомбардировщика и штурмовика. Итогом развития этой концепции стало появление многоцелевого самолета Lublin R-XIII

Lublin R-XIII польских ВВС

, начавшего поступать в польские ВВС в 1931 году. Неприхотливая и надежная машина, имеющая богатый потенциал модернизации, была позитивно воспринята польским военными.

Транспортная и санитарная авиация

Spadochroniarze i Fokker F.VII.

В начале 30-х годов транспортная и санитарная авиация была представлена небольшим количеством безнадежно устаревших Junkers F-13, первые из которых начали эксплуатироваться польскими ВВС еще в 1922 году. В первой половине 30-х годов начинается переделка в транспортные и десантные самолеты средних бомбардировщиков Fokker F-VIIm3/W, а позднее в АР начинают поступать специализированные военно-транспортные самолеты Fokker F-IXT, а также санитарные Lublin R-XVIb.

Гидропланы и летающие лодки

Samoloty Lublin R XIIIG hydro

Польские гидропланы были представлены торпедоносцами Fokker F-VIIm3W/hydro и Fokker F-IXW bis/hydro, разведывательными Lublin R-VIII hydro, многоцелевыми Lublin R-XIII hydro.

Lublin R-XIII hydro польских ВВС

Единственной категорией крылатых машин польских ВВС, в которой безраздельно господствовала иностранная техника, были летающие лодки. На рубеже 20-х/30-х годов они были представлены французскими машинами различных моделей, а ближе к середине 30-х на вооружение стали поступать итальянские Savoia-Marchetti SM.78.

Список самолётов AP в 1929 – 1934 годы

Модель самолета	Тип	Производитель	Годы эксплуатации	Количество
Junkers F-13	Транспортный и санитарный самолет	Германия	1922 – 1933	5
Potez XV	Легкий бомбардировщик	Франция, Польша*	1924 – 1930	305
LeO H-13	Летающая лодка	Франция	1924 – 1931	4
Potez XXVII	Легкий бомбардировщик	Франция, Польша*	1925 – 1931	245
Blériot SPAD S-51C1	Истребитель	Франция	1925 – 1930	64
Breguet XIXB2	Легкий бомбардировщик	Франция	1925 – 1931	256
CAMS-30E	Летающая лодка	Франция	1925 – 1931	4
LeO H-135B3	Самолет-амфибия	Франция	1925 – 1933	2
Blériot SPAD S-61C1	Истребитель	Франция, Польша*	1926 – 1932	350
Farman F-68BN4 "Goliath"	Тяжелый бомбардировщик	Франция	1926 – 1930	32
Latham-43HB3	Летающая лодка	Франция	1926 – 1933	8
Avia BH-33	Истребитель	Чехословакия	1927 – 1934	2
WZ-X	Легкий бомбардировщик	Польша	1927 – 1933	4
Potez XXVB2	Легкий бомбардировщик	Франция, Польша*	1927 – 1936	300
Potez XXVA2	Разведчик	Франция, Польша*	1927 – 1936	145
Potez XXVA2 GR	Дальний разведчик	Франция	1927 – 1936	2
Wibault 70	Истребитель	Польша*	1928 – 1933	24
Wibault 73	Истребитель	Польша*	1929 – 1933	50
PWS-A	Истребитель	Польша*	1929 – 1936	40
Potez XXVC2	Истребитель	Франция	1929 – 1932	1
P-1/I	Истребитель (прототип)	Польша	1929 – 1933	1
Fokker F-VIIm3W	Средний бомбардировщик, транспортник	Польша*	1929 – 1942	40
Potez XXVA2 towarzyszący	Самолет корректировщик артиллерии	Польша*	1929 – 1938	10
PWS-5t2	Разведчик	Польша	1929 – 1932	5
Lublin R-Xa	Разведчик, штабной самолет	Польша	1929 – 1935	5
Bartel BM-5a	Учебный	Польша	1929 – 1938	20
Bartel BM-5b	Учебный	Польша	1929 – 1938	20
Morane-Saulnier MS-130	Учебный	Франция	1929 – 1937	20
PWS-11a	Учебный (прототип)	Польша	1929 – 1933	1
PWS-A bis	Истребитель	Польша*	1930 – 1936	80
P-1/II	Истребитель (прототип)	Польша	1930 – 1935	1
PWS-10	Истребитель (прототип)	Польша	1930 – 1932	2
PWS-15	Истребитель (прототип)	Польша	1930 – 1934	1
Fokker F-VIIm3W/hydro	Гидросамолет-торпедоносец	Польша*	1930 – 1937	10
Ł-2	Разведчик	Польша	1930 – 1935	30
Lublin R-VIIIa	Разведчик-бомбардировщик	Польша	1930 – 1931	4
Bartel BM-5c	Учебный	Польша	1930 – 1940	40
Lublin R-XIV	Учебный	Польша	1930 – 1940	25
PWS-11 bis	Учебный (прототип)	Польша	1930 – 1937	2
Bartel BM-6a2	Учебно-боевой	Польша	1930 – 1933	1
Potez XXVA2 aerofotogrametryczny	Аэрофотограмметрический самолет	Польша	1930 – 1941	1
P-1	Истребитель	Польша	1931 – 1940	150
P-2	Истребитель (прототип)	Польша	1931 – 1936	1
Aero A.42	Легкий бомбардировщик	Чехословакия, Польша*	1931 – 1937	30
PWS-6	Разведчик (прототип)	Польша	1931 – 1937	1
PWS-13	Учебный	Польша	1931 – 1938	150
Bartel BM-6b	Учебно-боевой	Польша	1931 – 1937	100
Lublin R-XIIIA	Самолет поддержки пехоты	Польша	1931 – 1934	5
Lublin R-XIIIB	Самолет поддержки пехоты	Польша	1931 – 1938	50
Lublin R-VIII hydro	Гидросамолет-разведчик	Польша	1931 – 1938	1
P-8/I	Истребитель (прототип)	Польша	1932 – 1936	1
P-8/II	Истребитель (прототип)	Польша	1932 – 1936	1
Potez XXVM2	Ночной истребитель (прототип)	Польша*	1932 – 1936	1
PWS-19	Пикирующий бомбардировщик (прототип)	Польша	1932 – 1933	1
Lublin R-XIIIS	Штабной самолет	Польша	1932 – 1941	15
Lublin R-XIX	Разведчик (прототип)	Польша	1932 – 1940	1
Ł-15	Разведчик (прототип)	Польша	1932 – 1937	1
Lublin R-VIII bis/hydro	Гидросамолет-разведчик	Польша	1932 – 1934	1
Lublin R-VIII ter/hydro	Гидросамолет-разведчик	Польша	1932 – 1939	2
Lublin R-XIII bis/hydro	Многоцелевой гидросамолет	Польша	1932 – 1937	3
P-9	Истребитель	Польша	1933 – 1942	170
Potez XXVB2-UO	Легкий бомбардировщик	Польша	1933 – 1936	90
Fokker F-IXW	Средний бомбардировщик	Польша*	1933 – 1939	10
B-4	Средний бомбардировщик (прототип)	Польша	1933 – 1936	1
Caproni Ca.95	Тяжелый бомбардировщик	Италия	1933 – 1940	6/20**
Lublin R-XIIIC	Самолет поддержки пехоты	Польша	1933 – 1941	50
Lublin R-XIIID	Самолет поддержки пехоты	Польша	1933 – 1942	100
Lublin R-XIII ter/hydro	Многоцелевой гидросамолет	Польша	1933 – 1942	10
T-600W	Военно-транспортный (прототип)	Польша	1933 – 1935	1
Lublin R-XVIb	Санитарный самолет	Польша	1933 – 1937	20*
PWS-14	Учебный	Польша	1933 – 1941	40
Potez XXV ”Ślepak”	Учебный	Польша	1933 – 1940	3
RWD-8	Учебный	Польша	1933 – 1942	340*
P-9 bis	Истребитель	Польша	1934 – 1942	40*
Aero A.42-SP	Легкий бомбардировщик	Польша*	1934 – 1939	70*
B-23/I	Легкий бомбардировщик (прототип)	Польша	1934 – 1936	1
Fokker F-IXW bis	Средний бомбардировщик	Польша*	1934 – 1941	30*
Fokker F-IXW bis/hydro	Гидросамолет-торпедоносец	Польша*	1934 – 1943	10*
Fokker F-IXT	Военно-транспортный	Польша*	1934 – 1945	10*
Lublin R-XIIIE	Самолет поддержки пехоты (прототип)	Польша	1934 – 1941	1
Lublin R-XIIIF	Самолет поддержки пехоты	Польша	1934 – 1944	70*
RWD-8a	Дальний разведчик	Польша	1934 – 1942	10*
RWD-12	Разведчик (прототип)	Польша	1934 – 1936	1
Lublin R-XIIIG/hydro	Многоцелевой гидросамолет	Польша	1934 – 1944	6*
Savoia-Marchetti SM.78	Летающая лодка	Италия	1934 – 1941	7/10**
PWS-16	Учебный	Польша	1934 – 1941	10*

Для моделей, выпуск которых продолжался и после начала Польско-германской войны, указано то их число, которое было в составе польских ВВС на момент начала войны (отмечены звездочкой в графе «количество»), во всех остальных случаях указано число всех самолетов той или иной модели, которые вообще когда-либо находились на вооружении польских ВВС.

Звездочкой в графе «производитель» отмечены самолеты, выпускавшиеся в Польше по иностранной лицензии, двумя звездочками и дробным числом в графе «количество» указаны самолеты, заказанные за рубежом если на момент начала Польско-германской войны заказ был выполнен только частично и не се самолеты были еще поставлены в польские ВВС