| |
| Род деятельности: | Изобретатель, предприниматель |
| Направление: | Машиностроение |
| Рождение: | 25 июля (6 августа) 1831,
Село Никольское, Российская Республика |
| Смерть: | 30 июля 1905,
Волгоград, Российская Республика |
| Образование: | - |
| Гражданство: | Российская Республика |
Фёдор Абрамович Блинов (25 июля (6 августа) 1831, село Никольское — 30 июля 1905, Волгоград) — российский изобретатель-самоучка, основатель компании «Волжский Двигатель».
Биография
Происхождение и работа
Фёдор Абрамович Блинов родился 25 июля (6 августа) 1831 в селе Никольское, Вольского уезда Саратовской губернии. Его отце был деревенским кузнецом, бывшим крепостным крестьяниным, получивший волю после Революции.
В 1847 году Фёдор пошёл работать кочегаром, затем помощником машиниста, а затем и самим машинистом на пароход.
Изобретение локомобиля
Трактор Блинова
Впоследствии, в 1877 году, он вернулся на родину, в Никольское. изобретатель изготовил «вагон» на гусеничном ходу, напоминавший железнодорожный вагон с деревянным кузовом. «Бесконечные рельсы» вагона представляли собой замкнутые железные ленты, состоящие из отдельных звеньев. Вагон имел 4 опорных колеса и четыре ведущие звёздочки. Приводился в движение конной тягой и, по существу, представлял собой гусеничный прицеп.
В 1878 году было подано ходатайство в Промышленный департамент о выдаче Блинову «привилегии» (патента), который был выдан в 20 сентября 1879.
Затем в 1882 году он отправляется в Саратов, где, получив инвестиции со стороны местных капиталистов, организует собственное машиностроительное предприятие, производящее, в основном, пожарные насосы. Параллельно с эти он работает над созданием «самохода» на гусеничном ходу, который был построен через 5 лет, в 1887. Он имел устройство по типу вагона, в котором была установлена паровая машина мощностью 12 л. с. При этом машина развивала скорость 3 версты в час (3,2 км/час).
Вскоре он объединяется с Яковым Маминым, вместе с которым они переезжают в Волгоград, где открывают фабрику по производству подобных машин. Их компания становится пионером тракторных дизель-моторов. Началось производство первых гусеничных тракторов.
В дальнейшим его дело продолжил талантливый российский инженер Яков Васильевич Мамин, который сделал компанию «Волжский двигатель» одной из ведущих в стране и в мире.
