ФЭНДОМ


Aeronautyka Państwowa (AP, Государственная Аэронавтика)

– наименование польских ВВС после их реорганизации в 1929 году.

История

Реформа польских ВВС 1929 года

Шеф Департамента Аэронавигации (Departament Żeglugi Powietrznej, DŻP), Владимир Загурский

800px-Wlodzimierz Ostoja-Zagorski

Владимир Загурский

, возглавлявший (с незначительным перерывом) польские ВВС с 1924 года, был автором концепции, согласно которой именно ВВС должны были стать главной ударной силой в современной войне. В том же 1924 году Загурским был разработан план масштабного расширения польских ВВС до 200 эскадрилий и 2300 машин. Поскольку польские авиационные училища не справлялись с обучением большого количества пилотов, с 1925 года было организовано массовое обучение польских пилотов и технического персонала ВВС во французских училищах. В период с 1924 по 1929 годы активно пополнялся парк авиационной техники, и к 1929 году в составе польских ВВС уже находилось более тысячи крылатых машин различных моделей и предназначения.

В конце 20-х годов, после прихода к власти Дмовского, начинается процесс реформирования армии, и в 1929 году настает очередь реорганизации ВВС. Если до 1929 года в организационном плане польские ВВС были разделены на армейскую авиацию (Lotnictwo Wojska Polskiego) и авиацию польского ВМФ (Morski Dywizjon Lotniczy), то в 1929 году армейская и морская авиация были слиты в единую структуру. Тогда же название польских ВВС было официально изменено на Aeronautyka Państwowa (AP), в новом названии явно прослеживалось итальянское влияние (Regia Aeronautica), что объяснялось тем, что Дмовский был большим другом и поклонником Муссолини. Возглавил реорганизованную АР генерал Загурский, который до этого момента был шефом армейской авиации (а Департамент Аэронавигации был переименован в Департамент Аэронавтики).

Aeronautyka Państwowa в довоенный период

To my Dywizjon 303, Marsz lotników Dywizjonu 303

To my Dywizjon 303, Marsz lotników Dywizjonu 303

Президент Дмовский уделял большое значение развитию ВВС, поэтому даже в кризисные годы поступление новых машин в польские ВВС не прекращалось. Напротив, Дмовский старался использовать военную промышленность для борьбы с безработицей. В результате, к 1934 году польские ВВС заслуженно считались одними из лучших в Европе, число крылатых машин всех типов за пять лет в АР выросло с 1088 единиц в 1929 году до 2172 единиц в 1934 году, при этом абсолютное большинство машин были отечественной постройки.

Aeronautyka Państwowa в период Польско-германской войны

Авиационная промышленность Польши

Довоенный период

Основными авиастроительными фирмами Польши в этот период являлись Centralne Zakłady Lotnicze (CZL), Zakłady Mechaniczne Plage & Laśkiewicz (ZM Pl&L), Podlaska Wytwórnia Samolotów (PWS) и Doświadczalne Warsztaty Lotnicze (DWL, выпускавшая самолеты под торговой маркой RWD)

Авиационные двигатели выпускались фирмами Polskie Zakłady Skody S.A., Zakłady Mechaniczne URSUS S.A., а также польским отделением чехословацкой Avia. Наиболее массовыми моделями польских авиационных двигателей первой половины 30-х годов были звездообразные Skoda Whirlwind (лицензионная копия Wright J-5 Whirlwind), Skoda G-1620A Mors, Skoda G-1620B Mors B и Skoda G-1620bis Mors II отечественной разработки, Ursus Osa (лицензионная копия Pratt & Whitley Wasp R-1340-21), Ursus Szerszeń (лицензионная копия Pratt & Whitley Hornet R-1690 SDG), а также 12-цилиндровые V-образные Skoda L (лицензионная копия Hispano-Suiza 12Lb) и Skoda Petrel (лицензионная копия Lorraine 12Hfrs Pétrel Chasse)

Организационная структура

1929 – 1934 годы

Авиационный парк

Довоенный период

Истребители

W70

Wibault 70 польских ВВС

На рубеже 20-х/30-х годов основу польской истребительной авиации составляли французские (а также выпускавшиеся в Польше по французской лицензии) самолеты Blériot SPAD S-61C1, Wibault 70, Wibault 73 а также польские бипланы PWS-A

2 i 3 Pułk Lotniczy - 1932-33

2 i 3 Pułk Lotniczy - 1932-33

самолеты PWS-A польских ВВС

. В первой половине 30-х годов происходит их замена самыми современными и быстроходными цельнометаллическими монопланами конструкции Пулавского P-1 и P-9, на тот момент справедливо считавшимися лучшими истребителями в мире. В то время как устаревшие бипланы и французские самолеты либо списывались, либо переводились в разряд ночных истребителей. К концу 1933 года Польша стала первой страной в мире, полностью перевооружившей парк своих дневных истребителей современными цельнометаллическими монопланами. При этом истребители Р-1

P.Z.L. P.1-04-680x370

Р-1 в полёте

и Р-9 не только поступали в польские ВВС, но и активно поставлялись на экспорт, среди их покупателей были такие страны как Португалия, Испания, Швеция, Греция, Турция, Югославия и даже Япония. Кроме того, Югославия и Турция впоследствии наладили выпуск у себя лицензионных копий истребителей Р-9.

Бомбардировщики

Со второй половины 20-х годов основной «рабочей лошадкой» легкой бомбардировочной, или, как было принято называть её в Польше, «линейной» авиации были французские бомбардировщики Potez XXV

Preview pooo

Potez XXV польских ВВС

, выпускавшиеся в Польше по французской лицензии. В начале 30-х годов эти машины стали уже устаревать, и руководство АР начало искать им замену. В 1930 году взгляд польских военных пал на новейший чехословацкий легкий бомбардировщик Aero A.42, и в 1931 году Польша закупила у чехов 10 таких машин, а еще 20 машин было собрано в Польше по лицензии (при этом двигатели на них устанавливались итальянского изготовления). Небольшое количество Aero A.42 поступивших в состав парка АР объяснялось тем, что с одной стороны, закупать иностранные двигатели для них было невыгодно, а с другой – на стадию летных испытаний выходил прототип новейшего польского пикирующего бомбардировщика PWS-19

Preview pws-19 src 1

экспериментальный пикирующий бомбардировщик PWS-19

, а в перспективе планировался выпуск более современного B-23, работа над которым началась в 1931 году. Однако неудовлетворительные результаты эксплуатации в войсках прототипа PWS-19, в 1933 году закончившиеся авиакатастрофой (у самолета во время пикирования отвалилось крыло, машина разбилась, экипаж погиб) привела к сворачиванию работ над PWS-19, в то время как работа над В-23 еще была очень далека от завершения и появление серийной машины можно было ожидать не ранее рубежа 1935/36 гг. Тем временем огромный парк стремительно устаревавших «Потэ» нуждался в спешном обновлении, в результате чего было решено как модернизировать часть имеющихся «Поте» путем капитального ремонта с установкой на машины более мощного двигателя Ursus Osa (машина с этим двигателем получила наименование Potez XXVB2-UO)

Io0yqGsshz4

Potez XXVB2-UO

, так и возобновив производство лицензионного Aero A.42, при этом слегка модернизировав его конструкцию. У новой версии машины, получившей наименование Aero A.42-SP, деревянное крыло было заменено на металлическое, а вместо двигателя Isotta Fraschini на машину устанавливался двигатель Skoda Petrel.

Тяжелые бомбардировщики польских ВВС во второй половине 20-х годов были представлены устаревшими, медлительными и громоздкими французскими Farman Goliath. На протяжении 1928 – 1930 гг. эти машины активно списывались (а снятые с них двигатели устанавливались на истребители Wibault 70 и PWS-A). С 1929 года на место «Голиафов» стали поступать трехмоторные средние бомбардировщики Fokker F-VIIm3/W, выпускавшиеся по голландской лицензии фирмой ZM Pl&L. С первой половины 30-х годов «седьмые» Фоккеры стали постепенно переводиться из бомбардировочных частей в транспортную и десантную авиацию, а на смену им пришли более совершенные и мощные Fokker F-IXW.

1933 Fokker F-IXW

Fokker F-IXW польских ВВС (опознавательные знаки 213-й бомбардировочной эскадрильи)

В 30-е годы возобновляется интерес польских ВВС к тяжелым бомбардировщикам. Выбор польской стороны пал на итальянский тяжелый бомбардировщик Caproni Ca.95, показанный Муссолини Дмовскому во время его визита в Италию. В 1932 году польская сторона заказывает в Италии постройку 20 таких самолетов (к началу войны в польские ВВС поступило только 6 таких машин).

Разведывательная и вспомогательная авиация, самолеты поддержки пехоты

На рубеже 20-х/30-х годов польские ВВС использовали разведывательные самолеты Potez XXVA2, PWS-5t2, Lublin R-Xa, Ł-2 и другие. Во второй половине 20-х годов в польских ВВС появляется доктрина «самолета поддержки пехоты», который бы одновременно мог бы выполнять задачи разведчика-бомбардировщика и штурмовика. Итогом развития этой концепции стало появление многоцелевого самолета Lublin R-XIII

L13

Lublin R-XIII польских ВВС

, начавшего поступать в польские ВВС в 1931 году. Неприхотливая и надежная машина, имеющая богатый потенциал модернизации, была позитивно воспринята польским военными.

Транспортная и санитарная авиация

Spadochroniarze i Fokker F.VII

Spadochroniarze i Fokker F.VII.

В начале 30-х годов транспортная и санитарная авиация была представлена небольшим количеством безнадежно устаревших Junkers F-13, первые из которых начали эксплуатироваться польскими ВВС еще в 1922 году. В первой половине 30-х годов начинается переделка в транспортные и десантные самолеты средних бомбардировщиков Fokker F-VIIm3/W, а позднее в АР начинают поступать специализированные военно-транспортные самолеты Fokker F-IXT, а также санитарные Lublin R-XVIb.

Гидропланы и летающие лодки

Samoloty Lublin R XIIIG hydro

Samoloty Lublin R XIIIG hydro

Польские гидропланы были представлены торпедоносцами Fokker F-VIIm3W/hydro и Fokker F-IXW bis/hydro, разведывательными Lublin R-VIII hydro, многоцелевыми Lublin R-XIII hydro.

L13h

Lublin R-XIII hydro польских ВВС

Единственной категорией крылатых машин польских ВВС, в которой безраздельно господствовала иностранная техника, были летающие лодки. На рубеже 20-х/30-х годов они были представлены французскими машинами различных моделей, а ближе к середине 30-х на вооружение стали поступать итальянские Savoia-Marchetti SM.78.

Список самолётов AP в 1929 – 1934 годы

Модель самолета

Тип

Производитель

Годы эксплуатации

Количество

Junkers F-13

Транспортный и санитарный самолет

Германия

1922 – 1933

5

Potez XV

Легкий бомбардировщик

Франция, Польша*

1924 – 1930

305

LeO H-13

Летающая лодка

Франция

1924 – 1931

4

Potez XXVII

Легкий бомбардировщик

Франция, Польша*

1925 – 1931

245

Blériot SPAD S-51C1

Истребитель

Франция

1925 – 1930

64

Breguet XIXB2

Легкий бомбардировщик

Франция

1925 – 1931

256

CAMS-30E

Летающая лодка

Франция

1925 – 1931

4

LeO H-135B3

Самолет-амфибия

Франция

1925 – 1933

2

Blériot SPAD S-61C1

Истребитель

Франция, Польша*

1926 – 1932

350

Farman F-68BN4 "Goliath"

Тяжелый бомбардировщик

Франция

1926 – 1930

32

Latham-43HB3

Летающая лодка

Франция

1926 – 1933

8

Avia BH-33

Истребитель

Чехословакия

1927 – 1934

2

WZ-X

Легкий бомбардировщик

Польша

1927 – 1933

4

Potez XXVB2

Легкий бомбардировщик

Франция, Польша*

1927 – 1936

300

Potez XXVA2

Разведчик

Франция, Польша*

1927 – 1936

145

Potez XXVA2 GR

Дальний разведчик

Франция

1927 – 1936

2

Wibault 70

Истребитель

Польша*

1928 – 1933

24

Wibault 73

Истребитель

Польша*

1929 – 1933

50

PWS-A

Истребитель

Польша*

1929 – 1936

40

Potez XXVC2

Истребитель

Франция

1929 – 1932

1

P-1/I

Истребитель (прототип)

Польша

1929 – 1933

1

Fokker F-VIIm3W

Средний бомбардировщик, транспортник

Польша*

1929 – 1942

40

Potez XXVA2 towarzyszący

Самолет корректировщик артиллерии

Польша*

1929 – 1938

10

PWS-5t2

Разведчик

Польша

1929 – 1932

5

Lublin R-Xa

Разведчик, штабной самолет

Польша

1929 – 1935

5

Bartel BM-5a

Учебный

Польша

1929 – 1938

20

Bartel BM-5b

Учебный

Польша

1929 – 1938

20

Morane-Saulnier MS-130

Учебный

Франция

1929 – 1937

20

PWS-11a

Учебный (прототип)

Польша

1929 – 1933

1

PWS-A bis

Истребитель

Польша*

1930 – 1936

80

P-1/II

Истребитель (прототип)

Польша

1930 – 1935

1

PWS-10

Истребитель (прототип)

Польша

1930 – 1932

2

PWS-15

Истребитель (прототип)

Польша

1930 – 1934

1

Fokker F-VIIm3W/hydro

Гидросамолет-торпедоносец

Польша*

1930 – 1937

10

Ł-2

Разведчик

Польша

1930 – 1935

30

Lublin R-VIIIa

Разведчик-бомбардировщик

Польша

1930 – 1931

4

Bartel BM-5c

Учебный

Польша

1930 – 1940

40

Lublin R-XIV

Учебный

Польша

1930 – 1940

25

PWS-11 bis

Учебный (прототип)

Польша

1930 – 1937

2

Bartel BM-6a2

Учебно-боевой

Польша

1930 – 1933

1

Potez XXVA2 aerofotogrametryczny

Аэрофотограмметрический самолет

Польша

1930 – 1941

1

P-1

Истребитель

Польша

1931 – 1940

150

P-2

Истребитель (прототип)

Польша

1931 – 1936

1

Aero A.42

Легкий бомбардировщик

Чехословакия, Польша*

1931 – 1937

30

PWS-6

Разведчик (прототип)

Польша

1931 – 1937

1

PWS-13

Учебный

Польша

1931 – 1938

150

Bartel BM-6b

Учебно-боевой

Польша

1931 – 1937

100

Lublin R-XIIIA

Самолет поддержки пехоты

Польша

1931 – 1934

5

Lublin R-XIIIB

Самолет поддержки пехоты

Польша

1931 – 1938

50

Lublin R-VIII hydro

Гидросамолет-разведчик

Польша

1931 – 1938

1

P-8/I

Истребитель (прототип)

Польша

1932 – 1936

1

P-8/II

Истребитель (прототип)

Польша

1932 – 1936

1

Potez XXVM2

Ночной истребитель (прототип)

Польша*

1932 – 1936

1

PWS-19

Пикирующий бомбардировщик (прототип)

Польша

1932 – 1933

1

Lublin R-XIIIS

Штабной самолет

Польша

1932 – 1941

15

Lublin R-XIX

Разведчик (прототип)

Польша

1932 – 1940

1

Ł-15

Разведчик (прототип)

Польша

1932 – 1937

1

Lublin R-VIII bis/hydro

Гидросамолет-разведчик

Польша

1932 – 1934

1

Lublin R-VIII ter/hydro

Гидросамолет-разведчик

Польша

1932 – 1939

2

Lublin R-XIII bis/hydro

Многоцелевой гидросамолет

Польша

1932 – 1937

3

P-9

Истребитель

Польша

1933 – 1942

170

Potez XXVB2-UO

Легкий бомбардировщик

Польша

1933 – 1936

90

Fokker F-IXW

Средний бомбардировщик

Польша*

1933 – 1939

10

B-4

Средний бомбардировщик (прототип)

Польша

1933 – 1936

1

Caproni Ca.95

Тяжелый бомбардировщик

Италия

1933 – 1940

6/20**

Lublin R-XIIIC

Самолет поддержки пехоты

Польша

1933 – 1941

50

Lublin R-XIIID

Самолет поддержки пехоты

Польша

1933 – 1942

100

Lublin R-XIII ter/hydro

Многоцелевой гидросамолет

Польша

1933 – 1942

10

T-600W

Военно-транспортный (прототип)

Польша

1933 – 1935

1

Lublin R-XVIb

Санитарный самолет

Польша

1933 – 1937

20*

PWS-14

Учебный

Польша

1933 – 1941

40

Potez XXV ”Ślepak”

Учебный

Польша

1933 – 1940

3

RWD-8

Учебный

Польша

1933 – 1942

340*

P-9 bis

Истребитель

Польша

1934 – 1942

40*

Aero A.42-SP

Легкий бомбардировщик

Польша*

1934 – 1939

70*

B-23/I

Легкий бомбардировщик (прототип)

Польша

1934 – 1936

1

Fokker F-IXW bis

Средний бомбардировщик

Польша*

1934 – 1941

30*

Fokker F-IXW bis/hydro

Гидросамолет-торпедоносец

Польша*

1934 – 1943

10*

Fokker F-IXT

Военно-транспортный

Польша*

1934 – 1945

10*

Lublin R-XIIIE

Самолет поддержки пехоты (прототип)

Польша

1934 – 1941

1

Lublin R-XIIIF

Самолет поддержки пехоты

Польша

1934 – 1944

70*

RWD-8a

Дальний разведчик

Польша

1934 – 1942

10*

RWD-12

Разведчик (прототип)

Польша

1934 – 1936

1

Lublin R-XIIIG/hydro

Многоцелевой гидросамолет

Польша

1934 – 1944

6*

Savoia-Marchetti SM.78

Летающая лодка

Италия

1934 – 1941

7/10**

PWS-16

Учебный

Польша

1934 – 1941

10*

Для моделей, выпуск которых продолжался и после начала Польско-германской войны, указано то их число, которое было в составе польских ВВС на момент начала войны (отмечены звездочкой в графе «количество»), во всех остальных случаях указано число всех самолетов той или иной модели, которые вообще когда-либо находились на вооружении польских ВВС.

Звездочкой в графе «производитель» отмечены самолеты, выпускавшиеся в Польше по иностранной лицензии, двумя звездочками и дробным числом в графе «количество» указаны самолеты, заказанные за рубежом если на момент начала Польско-германской войны заказ был выполнен только частично и не се самолеты были еще поставлены в польские ВВС

Звания

Опознавательные знаки

Командующие

Материалы сообщества доступны в соответствии с условиями лицензии CC-BY-SA , если не указано иное.